家住通州帅府园小区胡女士表示，自己的卡是半年前办的，当时真可谓是“一卡难求”，为了办卡，她和丈夫早上4点钟就去办卡点排队了。在大兴，去年也出现了千人连夜排队办卡的场面。公共自行车深受市民的欢迎，但是在方便使用上，还有很多的提升空间。记者发现，本该是给市民提供便捷的公共自行车，却因为在办卡、借车、还车、维护等环节上的不畅，而变得不太方便。

办卡

网点太少 偌大朝阳只有三个

公共自行车办卡频频出现火爆场面的背后，是巨大的“刚需”。而另一方面，办卡点少也是一个原因。以朝阳区为例，朝阳区只有3个公共自行车办卡点，分别位于朝阳门、劲松、麦子店，都是位于东二环、东三环附近。

“能照顾到北五环、东五环的朝阳群众就好了。”家住东坝的王女士戏谑地说。她认为，办卡点设立得不合理，数量太少且过于集中，覆盖面积太小了。而经济发达、而又人口众多的地区比如望京，就没有办卡的地方。“无论住在朝阳的什么位置，只能往这三个地方跑，真的很不方便。” 

昨天，相关工作人员表示，朝阳区目前只有这3个办卡点，目前没有接到设立新点的通知，也没有开通网上预约办卡的功能。根据交通委北京公共自行车网站显示，朝阳区共有173个租车网点，租车点与办卡点之比是将近58：1。

而在通州，租车卡将不再是“稀缺资源”。昨天，在通州北苑公共自行车租车点，如何办卡仍是不少市民最关心的问题。工作人员表示，目前市民仍然可以在网上预约办卡，在5月初预约成功的市民已陆续接到办卡通知。

借车

抢不到车 就给车上把锁

刘先生家住苹果社区，自从小区楼下有了公共自行车，他就给自己规划了一条上下班的路线：早上骑车去广渠门外站换乘地铁，晚上下班出地铁换自行车。这样上下班，比单纯步行去地铁站，或者坐公交再换乘地铁要节省将近一半的时间。不过，刘先生的计划经常落空。每天晚上下了班，他出了地铁站想骑车回家，却发现租车点的车已经都被骑走了。无奈之下，他只好继续去等公交车。

为了保证自己能有车骑，一些人在车轮上加一把锁，把公共自行车变成了“私家车”。昨天，记者沿着东三环粗略寻找，便发现了4辆被加了“双保险”的公共自行车。它们如平常一样锁在存车架上，但是在车的前轮或是后轮上，还多了一把铁链锁或是U形锁。

“即便晚上还了车，自己锁上就行了，第二天早上就没人能把它骑走了。”这一做法迅速流行开，因为如果将车放在租车点以外的位置锁好，无疑要按照时间缴纳租金；但将车放回车架再加锁，不仅保证自己有车骑，连多余的租金都省了。

对于经常租车的上班族，这一现象并不感到意外。在双井地铁站租车点借车的一位小伙子说，东三环北段单位多，南段居民区多，因此每天的早上双井等地的自行车都不太够用，“如果晚于早高峰出门，车架子就空了，经常租不到车。”偶尔车架上还能剩下一两辆车，“不用试，肯定是坏的。”

记者了解到，随着租车网点的逐渐增多，最近这种现象已经越来越少了。朝阳区公共自行车服务热线客服人员表示，因为公共自行车是“自助”的，所以租车点一旦出现车被骑光了，也不会有专人进行补充，“只能等有人还车或者去别的网点”。

还车

还不上车 只能再往前骑

晚高峰时的麻烦事，是借不到车。早高峰时，还会遭遇还不上车。每天早晨，刘先生骑车到广渠门外地铁站时，站外的租车点已经停满了车，他只好继续再往前骑行，找其他的租车点还车。由于公共自行车的主要使用者为上班族，因而这种“潮汐现象”比较普遍。“公共自行车也得‘抢车’、‘抢车位’！”不少使用者发出这样的感慨。

昨天，在地铁惠新西街南口站外，公租自行车架上除了停放着私人自行车外，还有电动自行车、电动三轮。车锁架被占用的问题很严重。还车人想把占用着车锁架的私人车辆挪开，却发现这些车被链锁牢牢捆在车锁架的立柱或横梁上。市民张女士下班后，把自行车骑到了站外，却发现锁车架上已经没有地方可停，只好又往前骑到了十字路口的东北角，选择了另一个锁车架。“来来回回反而耽误时间了。”

客服人员表示，一旦租车点被停满了，使用者可以先将车在某处锁好，然后拨打客服电话进行登记，这样就不会多扣费。不过，这也只是权宜之计，管理人员并不会过来将车取走，当租车点有了空位置，使用者必须将车锁回车架上，这才算还车完毕。

记者发现，如果遇到“潮汐现象”，另找其他网点取车还车虽然合理，但是实际操作起来并不容易。“有的租车点的确不好找，地铁站的地图也没标注租车点的位置，要是能有张图能显示各个租车点的实时状态就好了。”刘先生说。

维护

有人故意破坏 有人爱惜不够

昨天下午，记者在朝阳区樱花东街路西看到，这个租赁点有将近一半的自行车，车尾没有反光片。随后记者在周边地区又察看了5个租赁点，车锁架上的自行车中，车尾反光片破损或丢失的不在少数。

通州梨园地铁站外的租车点，是通州公共自行车网点中最大的一个，有五六百辆车，公共自行车已经融入到了居民的生活中。从下午5点半到7点半两个小时的时间里，是这里的晚高峰，能骑出去几百辆车。有了时间和经济上的优势，公共自行车却很容易“受伤”。在梨园地铁站，长期盘踞着数量众多的黑车、黑摩的。由于选择骑车的人越来越多，他们的生意被公共自行车“抢了”，于是有不法分子开始搞破坏，割坏车胎、卸走车座，让人无法使用。“有人搞破坏是经常的，有时候一天能有十几辆。”工作人员表示。

除了有人蓄意的破坏，车辆调度人员和租车点工作人员也表示，骑车人对公共自行车的爱惜不够。“有的人存车存不上，就硬往锁车器撞。其实锁车主要就是靠这车把上那一块小芯片，很容易被撞坏。”此外，车座、脚蹬子、车尾反光片也非常容易受损。为了保证骑车人的便利，工作人员每天都会对车况进行巡查，将有损坏的车辆拉走，补充上好车。“我们每天都有人一辆一辆地给车打气，非常辛苦。可惜骑车人不爱护，可车子坏了不方便的不还是他自己吗？”

本文来源：北京晚报-北晚新视觉网 本报记者 王琪鹏 景一鸣 张硕 文并摄 策划：李嘉瑞