广州投放3万辆公共自行车年维护成本超4千万运营成本1.2亿

2015年6月26日，昨天，广州将投1.2亿元助推公共自行车项目，年内需完成3万辆公共单车试点任务的消息，在城中引发热议。1.2亿元资金用在哪儿？该项目管理维护成本几何？记者从业内了解到，现在行业自身造血功能严重匮乏，新增数万辆公共单车要落地，仅建设数百个服务网点就需投入数千万元。同时，按照目前养一辆车的费用，通过估算，3万辆公共单车每年的运营成本料将超过4000万元。

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目前广州公共自行车1万辆，实际上，广州市内仍可供使用的公共单车约有7000辆，九成以上是一小时内免费的租车行为，一年的运营收入仅十多万元，每年面临上千万元亏损。没有政府财政补贴，几乎不可能走到今天。

此次新增3万辆公共自行车，涉及到建设以及日常管理维护意味着一笔巨大的成本。包括场地建设、站亭与车棚、自动锁桩和公共单车的采购安装。有业内人士告诉记者，以杭州为例，1个网点必配1个站亭，每个站亭造价约6万元， 1个车棚造价约1万元，1个锁桩约2000元(按20个配置)，“加上公共单车的采购等费用，建1个网点需要十多万元。新增3万辆公共单车需建设约600个网点，网点建设的总成本超过7000万元。

公共自行车投放以后，经营成本包括人力成本、能耗成本、设备维护成本等，其中“人力成本差不多要占总成本的一半。将总成本均摊到一辆车上，按照目前的情况，一辆车一年要投入1200元到1500元，才能做到收支平衡。3万辆车一年的经营成本，超过了4000万元。

去年有媒体报道称，基本靠财政补贴的广州快速公交沿线公共自行车，2013年政府贴钱高达2000万元。按沿线5000辆公共自行车计算成本，一辆车一年的运营费用高达4000元，以此计算，3万辆公共单车一年的运营成本是1.2亿元!

本文来源：北京晚报-北晚新视觉网据新快报

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