专家说，车厢侧翻但还没有挤压到奥迪车的时间差是1秒钟，在这1秒钟里，车上两人，反应迅速，而且做了正确的动作完成了自救！

（视频截图）

看完视频，轱哥（微信号：cheguluhua）认为，司机乘客的反应以及正确的体位固然重要，但更重要的还是车身的抗压能力。如果被集装箱压住的不是奥迪这样的豪华轿车，而是一辆薄皮大馅儿的日本车，或者是像比亚迪F0、五菱宏光这样的低价车，就算你反应再快，姿势再正确，车里的人估计立马被拍成了饼。

2014年，雪佛兰迈锐宝曾经做过一次挑战集装箱压车身的实验。当时，有4个集装箱共15.6吨的重量压在了迈锐宝身上，结果车身承受住了压力。

如此强悍的表现让人印象深刻。但问题是，实验永远是实验，远没有这次奥迪的经历扣人心弦。车内连同司机在内的两个人，竟然在车身几乎被拍瘪的情况下死里逃生。

因此，通过这起事故，我们除了要听专家的话，平时就养成良好的开车习惯，尤其是要注意保持好正确的体位外，还有一个必须要重视的问题——有钱一定要买辆好车，买辆结实的车，否则死亡的危险永远在路上。

那么问题来了，什么样的车身才具有高强度，关键时刻或许能保你一命呢？

首先是一体化的车身架构，它实现了受力的合理均匀分配，让整车在受力分布上形成一个整体。面对局部冲击，车身化整为零，最大程度保证了乘客的安全。

其次是要使用高强度钢材，多部位超高强度钢材的采用。整车高强度钢加身，才能保证车身在承受巨大压力时钢板及衍架结构形状的稳定性。

一体化的激光焊接也很重要，它能使钢板间实现无缝连接，使车辆的整体安全系数大大升级。这样的车身焊接强度能超越同级平均水平35%，使车身在受力情况下依然可以保证车厢结构的完整性。

此外，车身配重是否均衡也是个不容忽视的问题。当前后车轴的重力分配接近1比1时，就能保证车辆在受到冲击的情况下前后轴受力均匀，受到的压力能均匀分配给轮胎地面，使得车身免受挤压。

当然，对多数车主来说，上述分析显得有些枯燥无味。有没有更简单的办法来判断车身抗压能力的大小呢？如果有的话，答案只有一个字——钱。没有花钱的不是，价格贵的车，车身抗压能力自然比那些便宜货强多了。

还有就是，钢板的厚度很重要，千万别听信那种所谓钢板薄撞击时能吸收冲击力的说法，也许正面碰撞可以用这种理论来解释，但碰上奥迪这样的被大货车拍下来的情况，薄钢板有用吗？就算把冲击力全部吸收了，车里人的命也早被吸走了。（文/轱哥）

原标题：奥迪被大货压成饼，车内两人奇迹生还，保命的秘诀在这里！

扫一扫，关注微信公众号“车轱辘话”，还有更多精彩在里面。

来源：微信公众号 车轱辘话