第二架C919成功起飞总工程师揭秘试飞挑战

2017年12月18日讯，昨天上午10时34分，第二架C919大型客机从上海浦东国际机场第四跑道起飞，在规定空域内巡航飞行2小时，最大飞行速度468km/h，最高飞行高度超过4600米，完成预定试飞科目后于12时34分安全返航着陆。这意味着C919大型客机的研制工作又迈出了关键一步，全面试验试飞的新征程正逐步拉开。

资料图国产大型客机C919 来源：新华社

今年5月5日，我国第一架C919飞机成功首飞，并在11月初转场阎良，开展后续的试飞科目。那么作为第二架试飞的C919飞机，102架机接下来要进行哪些试飞科目？这些试飞科目对于C919飞机的试飞任务来说，有怎样的重要性呢？
中国商飞民用飞机试飞中心总工程师王伟接受专访，揭秘“大飞机”试飞挑战。

根据计划，将有6架C919飞机投入试飞。这6架飞机的任务各有侧重。王伟介绍，这次第二架试飞的C919飞机，编号为10102，未来主要将对C919的重要系统性能进行测试，特别以发动机为代表的飞机动力系统。

除了当天的试飞，102架机还将在上海开展一系列试飞科目。为转场到外地做好准备，“在上海大概要检查22个系统，大概要飞120多个试验点，目前我们安排了4到6个架次来完成这些任务。我们争取在明年1月底左右具备这个转场的条件，这是我们目前的目标。”

作为我国首款自主研制的大型喷气式客机，C919很多试飞科目对我国的民机产业都是第一次，不仅难度大，而且风险高，这都是C919未来试飞将面临的难关。要想保证安全性，C919就要全面了解自己的极限值是多少，这就需要一次次的试验飞行来获取。特别是失速、颤振和自然结冰等科目风险极高，一旦出现差错，后果不堪想象。“失速什么概念？就是飞机速度没了，飞机一旦速度没了，就会掉下来。所以这些东西小速度到底是多少，大速度是多少，高度是多少，都要靠我们飞出来。”

除了试飞的风险外，C919试飞团队还面临着技术难题。由于C919采用了目前世界上先进的系统和设备，试飞机组如何能够很好地掌握这些新技术新设备，并且能够按照试飞条款去获取数据，也是试飞工作的一块硬骨头。王伟介绍，目前C919的全面试飞工作才刚刚展开，未来几年中，为了取得最终的适航证，取得进入航线运行的资格，C919要完成的试验验证项目要超过1000项。据央视