摄: 陈盛 / 东方IC

同时，8月26日下午，交通运输部联合公安部及北京市、天津市交通运输、公安部门，针对浙江省温州市女孩乘坐滴滴顺风车途中被害事件，对滴滴公司开展联合约谈，责令其立即对顺风车业务进行全面整改，加快推进合规化进程，严守安全底线，切实落实承运人安全稳定管理主体责任，保障乘客出行安全和合法权益，及时向社会公布有关整改情况。

曾几何时，滴滴的出现，让人们觉得互联网切切实实方便了生活，而且在某种程度上降低了出行成本。那时几乎每个互联网企业都在强调要发展用户、留住用户，就在大家毫无觉察之时，滴滴的这种“发展”、“留住”悄悄地走上了一条邪路——不光要了你的钱、你的隐私，备不住还要了你的命。

据报道，2015年滴滴顺风车时任总经理黄洁莉在接受媒体专访时曾提到顺风车“独有”社交性功能。黄曾说：“通过顺风车你可以认识比较靠谱的人，获得好的社交体验……私家车也能成为一个半公开、半私密的社交空间。”“这是一个非常有未来感、非常sexy（性感）的场景，我们从一开始就想得非常清楚，一定要往这个方向打。”于是乎，当顺风车迈出的第一步，人们果然看到带有非常强烈性暗示意味的广告语，比如：“第一次见面，干吗给我免单？第一次看到你就知道，反正早晚连我都要成为你的。”

在上一次空姐遇害事件后，女性乘车安全就引起过大讨论。滴滴顺风车那套“标签”系统饱受批评，乘客，特别是青年女性乘客被打上各种赤裸裸的标签，个人信息大肆泄露。面对“社交”属性引发的大量投诉，滴滴客服来来回回只有那几句机器人一样的回复。终于，一个、两个花朵一样的姑娘被害，不仅她们的家庭陷入巨大的痛苦之中，还掠夺走了更多女性对于社会的安全感。即便在所谓的整改之后，各类报道中也不时看到有人曝光遭到包括但不限于滴滴的网约车司机骚扰，其语言之露骨、威胁之赤裸令人发指。更有网络曝出武汉等地多个疑似滴滴司机群聊天记录，内容不堪入目，对女性乘客进行无底线低俗议论。

到底什么人可以够资格做滴滴司机？这个问题似乎有答案，毕竟一家独大的滴滴公司有其审核标准；但这个问题也没答案，因为顺风车这个产品，从一开始就跑偏了，一门心思往埋着巨大安全隐患的“sexy（性感）社交场景”上走，无视作为公共交通出行产品所必需的安全性。的确，社交平台会带来巨大的现金流、客户黏性和各种潜在收益，但是企业做大以后，要考虑企业产品、企业文化对社会、对公众的影响力，如果管理层只注重产品的经济效益，牺牲客户的权益，那这样的产品可以不存在，也必须不存在。

来源：北京晚报 记者 侯江

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