新能源车补贴退坡比例超5成，有款车自上市起便成“爆款”

2018年，国内乘用车市场累计销量同比下降5.8%，表现稍有回落。不过，2018年的新能源乘用车批发销量突破百万大关，达到100.8万辆，同比增长达88.5%。放眼2019年，行业协会预测新能源车市场还将呈现一个全面爆发式的增长态势。但在3月底，悬了很久的“靴子”终于落地——《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式发布，根据该政策，新能源车补贴退坡比例超5成。

吴薇/制图

面对补贴退坡，虽然市场间早有思想准备，但仍然存在难以避免的焦虑和不安之声：补贴新政实施后，车辆售价会提高，消费者购车成本上升，随之而来的便极有可能是消费降温可能。但小编近日走访市场，看到的却根本不是预想般的萧条景象，在广汽新能源的店里，前来看车的人依然络绎不绝。

广汽新能源的GE3自上市起便成“爆款”，部分经销商处甚至出现了“一车难求”的局面，经销商曾经表态：我们现在拼的不是价格，是车源。而在面对补贴退坡的时候，广汽新能源同样信心满满，反应迅速，在新政公布后不到两小时，就推出了“全额补”的应对政策，自掏腰包“兜底”，使购车者能够享受跟去年一样的补贴政策。

在市场信心受补贴新政影响之时，广汽新能源何来如此“神力”呢？仔细研读一下新的补贴政策心里就有数了：电池能量密度越高、续航里程越长，所能享受到的补贴比例便会越高。这样的政策导向其实已经非常明确——去除新能源汽车生产企业的”补贴依赖症“，变相敦促他们积极提高技术水平，加紧把内功修炼扎实。

由此可见，在这种考验实力的关键时刻，机会一定是留给那些做好了充足准备的企业，譬如广汽新能源。

补贴后售价12.98万元-15.58万元的GE3 530，凭其530km的超长续航里程，可以享受到最高级别补贴。自去年6月11日启动预售到8月底上市，短短两个月时间就收到了超3000台的订单，此后也一直保持着十分火爆的销售势头。GE3 530拥有业界最高能量密度160Wh/kg的电池系统，电池容量提升至54.75kWh，百公里电耗同级最低仅为14.7kWh，优于国家标准值25%以上。此外，搭载与腾讯合作的智能AI系统，使GE3 530得以将广汽新能源的品牌口号“更聪明的陪伴”贯彻得十分到位。

补贴新政公布后，小编走访了多家新能源经销店，发现已经有不少品牌不少车型“扛不住”退补的压力而涨价了，还有一些是通过增配的方式悄咪咪地进行了提价。但广汽新能源凭借过硬的产品实力和研发水平，以霸气十足的“全额补”来应对。这除了对自身产品有信心之外，也是对整体新能源车市场抱有强烈的信心。

不过小编在此还是要偷偷地提醒一句：要买新能源车的人还是需要趁早出手，像广汽这样的“全额补”，据经销商透露也不会持续太久。一旦优惠取消，售价就要上涨7万元哦，所以该出手时就快出手吧。