上午9时，3191名模拟旅客携带3100件模拟行李陆续到达大兴机场航站楼，开启本次演练的旅客流程。本次演练共有国际、国内82个班次的模拟航班。南航、东航、国航、首都航、河北航、中联航六家航司均加入了机组流程科目。

演练过程中，模拟旅客们对办理值机、海关申报、安全检查、边防检查、登机等出港流程以及到达后海关卫生检疫检查、边防检查、行李提取、海关检查等进港流程等环节进行了测试。

本次演练开放了4条跑道，启用了值机柜台237个、登机口34个、安检通道25条、出港行李分拣转盘14个、行李提取转盘20个，共计开放商业店面162家。演练科目覆盖主流程8个、子流程32个，共计126项。较前两次相比，增加了航空器故障、行李系统故障两大应急科目，开始初步压力测试。

此外，演练前期，相关参演单位、专项小组通报第二次综合演练问题整改落实情况，组织召开演练推演会、演练部署会，明确从本次演练开始，各参演航空公司、中航油及地面代理将航班动态和地面保障情况，传送到相应管理系统，确保演练数据及时、准确、完整。

另据了解，大兴机场采用放射构型，旅客进入航站楼通过安检后，可以便捷的到达登机口。同时，每条指廊的末端还分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园等五座中式庭院，总建筑面积约1万平方米，巧妙呼应了“丝绸之路”的内涵。本次演练五条指廊的全部开放，意味着大兴机场向“9·30”前投入运行又迈出了关键一步。

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东航：

作为主基地航空公司之一的东航，携旗下中国联航参加了本次演练，共推出模拟航班46架次，投入模拟旅客近2000人次，模拟行李1500余件，参演人员1000余人，车辆198辆，自助登机牌5000张，人工登机牌2000张，RFID行李条5000张。在本次演练中，东航重点对机组保障、服务保障、货运保障，应急处置等多个流程进行演练，涉及相关系统达到40个。开放了全部值机柜台，包括爱心柜台和候补柜台。

其中，应急处置是本次演练的重点科目，东航针对航空器地面故障、行李系统故障等应急事件的处置进行了全面模拟，特别是首次飞机地面故障处置演练，这些项目均对参演人员的应急处置能力、综合协调能力以及抗压能力进行了综合检验。

此外，东航也在本次演练中首次开放了位于机场三层的高端值机区以及专属通道，高端旅客在办理值机后可通过该通道快速通过安检到达休息室。东航高端值机区包含立式与坐式柜台，可满足旅客多种需求。特别定制的中式风格家具饱含东方神韵，向来自世界各地的旅客传播和弘扬中华文化。独具特色的背景墙和LED灯光带能够根据不同的光照、季节、节假日等设置多种灯光组合，为旅客营造更加温馨的氛围。在将来，东航或将在休息室内设置茶艺表演，进一步打造人文艺术环境，并将在机场国内核心区设置VR互动装置，与旅客进行更具趣味性的交流及互动。

南航：

南航本次演练首次启用大兴基地新运控大厅中央决策岛，以及地服公司、货运、运指、机务、航食5个地面保障单位、8个协调席位，对航班运行实施协调与决策，有效检验南航北京枢纽在转场投运后的运行指挥能力。

大兴基地运行控制大厅是南航在北京实施飞行运行的指挥中心和决策中枢，建筑面积约3400平方米，内设256个工作席位，按照航空器流、空勤组流、地面保障流、运行调配流和空地支持流划分为五个功能区，规模是首都机场基地的5倍，集合分公司各运行保障单位、北京HCC、北京MCC、华北营销中心和南联北京分公司，共同组建亚洲最大的枢纽运控中心。

作为公司的运行信息中枢，运控大厅可以通过先进的信息系统做到“运筹帷幄之中，决胜千里之外”。为适应公司战略发展需求，运控中心先后引进了德国汉莎公司的LIDO飞行计划系统，并升级了航班动态管理系统、飞行机组排班管理系统；自主开发了增强型气象系统（EWINS）、飞行跟踪系统，电子飞行包（EFB）系统，实现了对南航空中飞机的实时跟踪，通过卫星电话、地空数据链、甚高频电台，能够随时与空中机组建立联系，确保公司对所有飞机的实时有效监控。

此次演练首次将虚拟航班信息录入南航航班运行管理系统，实现南航内部各保障单位、南航与大兴机场、空管等外部单位的数据互联，每个航班的数据共享涉及169项静态和动态数据的交互，其中静态数据59项、航班动态数据25项、地面保障数据45项、客货运输数据40项，为演练航班各个保障节点提供精确的数据支撑，有效检验了南航航班管理系统在大兴机场运作的数据实效性。

预计到2021年，南航在北京枢纽将保障南航日均约420班进出港航班，本次演练共设计24个航班，涉及空客A380、A330等4种机型。

此外，南航已成功运用PDA(Personal Digital Assistant条形码扫描器，是货物全流程跟踪管理系统的重要组成部分)打印出大兴国际机场南航货运第一张货物标签，运单784-41417176，航程北京（PKX）至胡志明（SGN），这标志着北京抓住大兴国际机场自营货站契机，应用全流程跟踪管理系统。

首都航空：

和第一、二次综合演练相比，首都航空本次新增航空器地面故障、行李系统故障两项应急科目。此次演练，首都航空派出10类岗位94名工作人员，模拟执飞JD9051、JD9052北京大兴=澳门，JD9001、JD9002北京大兴=三亚共4个进出港航班，195名模拟旅客携带模拟行李测试值机、安检、登机、行李提取等全流程。值得一提的是，首都航空演练值机柜台国内为大兴机场出发层K岛，国际为E岛，K岛和E岛也是首都航空转场大兴机场后实际运行使用的值机岛。

中国联合航空：

作为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的基地航空公司，今天，中国联合航空圆满完成北京大兴国际机场第三次综合演练，共计330余人参与演练，计划模拟航班26架次，模拟旅客800余人，模拟行李900件，开放值机柜台16个，自助值机15台，通过演练进一步检验了各项工作的有效性和适用性，总结并提升公司转场运营的综合能力，为不久将来在北京大兴国际机场的安全运行提供了坚实保障。

在多次综合演练中，中国联合航空不断优化“无纸化”乘机服务流程，为旅客带来全新的航空出行体验。未来，旅客可以通过身份证、短信凭证、电子登机牌、二维码等形式实现自助值机、自助托运，以及完成安检、登机等流程，同时，旅客可以通过中国联合航空手机app、官方网站等直销平台直接办理电子登机牌，而不用到机场后再行前往人工或自助值机柜台，从而获得更方便更快捷的出行体验。

河北航空：

今天，河北航空新增行李系统故障和航空器地面故障两个应急科目演练，派出9类岗位66名人员参加演练。本次演练模拟了从北京大兴到福州往返、从北京大兴到杭州往返共4个航班的进出港所有工作流程。在大兴机场的整体统筹安排下，除涉及到的全流程演练科目外，河北航空本次新增行李系统故障和航空器地面故障两个应急科目演练，有效地模拟了应急演练的实际工作安排。此次演练旨在检验大兴机场和河北航空在突发状况下相关应急处置预案的可行性及适用性，测试现场工作人员的处置能力，强化各单位协同联动，为河北航空后续投入运营积累了宝贵经验。

来源 北京晚报 记者 孟环 编辑 张建华

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