案例1

楼间挤进袖珍车库

闲置多日“藏污纳垢”

从南门一进入安德馨居东区，记者便感受到小区车位之紧，小区道路两侧的地面停车场车停得满满当当，连禁止停车的消防通道都被一辆私家车占去大半。在东区南部的126号楼附近，记者找到了居民投诉的那个立体停车库。

这是一个宽约8米、长约5米的横移式立体停车库，是记者采访中发现最袖珍的立体停车设施。虽然所能容纳的车位只有8个，但它占地面积小，刚好能够“塞进”社区居民楼之间。该停车库有3层，地面上的2层除去一个交换车位，分别有3个可停车位，地下一层有2个停车位，这样最多可同时供8辆车停放。停车场的横梁上贴着停车注意事项和厂家“解决停车难”的广告词。立柱上的操作说明显示，车主只需刷卡便可启动停车设备，如遇紧急情况可按下紧急按钮并通知管理员。

位于安德馨居东区南部的“袖珍”立体停车场

可惜的是，这个车库中一车未停。记者现场看到，入口处用黄色的铁网挡住，内部也早已成了垃圾的藏身之地。车库地面积了厚厚的一层灰，角落里落叶和塑料袋缠绕在一起，看起来闲置已有些时日。

正在“车丛中”晨练的一位老人告诉记者，小区车位根本不够，两年前听说要建立体停车库，大家都觉得是好事，“哪知道建好以后它会成摆设，不仅没停上车，还占了一大块地，锻炼都没地儿了”。说起此事，老人颇为不悦。据了解，闲置的立体停车库占去四个车位，让原本就不富裕的小区车位更显紧张。住在旁边的居民对于车库影响采光和景观等问题也颇为不满。

居民楼间“塞进”这么大个铁家伙，挤得老人没地锻炼

案例2

500车位仅停一辆

“立体停车”成鸡肋

无独有偶，天通苑西三区立体停车库也出现了闲置的情况，但相比仅有8个车位的安德馨居立体停车库，这个立体车库的体量大得多。

记者在现场看到，天通苑西三区立体停车库位于天通苑西三区东北角，与小区仅一街之隔，而且这条街沟通了太平庄北街和天通苑地区的交通干线立汤路。得天独厚的地理位置却没有带来预想的经营效果。

天通苑西三区立体停车库

7月19日记者走进天通苑西三区立体停车库，一位保安正在扫地，后面挂着一条车位预订出租的横幅，偌大的停车场十分冷清。其管理与维修服务招标公告显示，停车库占地3795平方米，招标人为北京市昌平区城市管理委员会；而一款停车软件显示，该立体停车库有车位1500个。该车库目前由北京顺天通物业管理有限公司经营管理。

该立体停车库有两个楼层，每一楼层有两个停车层，停在二楼的车辆需要靠直升电梯运送。只有地面一楼有车辆停放，二楼整个楼层超过500个车位中，竟然仅停了一辆车。而记者现场注意到，与安德馨居东区相似，其立体停车库附近的地面停车场上，空余车位已经所剩无几，而小区内，几乎每一栋楼楼下都停满了车，已经很难找到地面停车位。

7月19日下午，天通苑西三区偌大的立体停车库二楼只停了一辆车

探因

立体车位定价左右为难

安德馨居和天通苑西三区这两处立体停车设施都处于停车需求大，车位紧张的社区，为何闲置？

天通苑西三区立体停车库对面的地面停车场，车停得满满当当

带着疑惑，记者拨通了安德馨居物业的电话，一位工作人员告诉记者，该立体停车库是2017年建成的。由西城区房屋土地经营管理中心投资建设，建成后归小区物业管理维护，但目前“不具备停车条件”。据说原先预计建设一个300个车位的大型立体停车库，但最后只建了一个这么小的。“可能它是个试点，根据使用情况还将在其他社区推广。”

该工作人员坦言，小区车位紧张，物业也想启用该停车场，可这类电动立体停车库需要专人操作，而车位租金和雇人的费用难以平衡，所以迟迟未用。他给记者算了一笔账：小区目前的停车费为每月300元，8个车位每月收取租金2400元，“可现在这个钱根本雇不到人”。且为保障停车场24小时开放，就需要3位停车管理员。这样一来，物业每月还需要倒贴资金维持立体停车库的运作，得不偿失。

如果说小型立体车库管理运营成本高缺少规模效应，但天通苑西三区的大型立体停车库为何闲置呢？记者在天通苑社区网上发现了一些线索。早在今年4月份，便有居民反映该立体停车库建成后闲置5年，是因为收费不合理：一楼的地面停车场每年收费1800元，二楼收费为3000元。但对此昌平区城管委给予否认：2019年之前由于设施未正式移交，车库只启用了一层，其余未使用。2019年1月份立体停车库正式移交后，立体车库所有停车位投入使用。根据立体停车库经营成本核算，立体停车库车位统一定价为250元/月。为了给予小区业主优惠，业主办理立体停车库车位后，也享受小区内免费通行的相关政策。

而且，近两个月天通苑西三区立体停车库的停车费有所下降。日前，记者拨打了该车库的车位预订电话，工作人员表示，该立体停车库一个车位租金为一年2400元，保证有车位；而小区内的路边停车位一年租金为1600元，尽管没有固定车位，但车主还是倾向于小区路边停。

天通苑西三区立体停车库一楼挂着招租的横幅

除了租金高，停车不便也让天通苑西三区立体停车库失去吸引力。一位住在天通苑西三区23号楼的业主表示，23号楼位于小区较中心的位置，车停在小区里面很方便，需要用车的时候直接下楼就能开走，若停在立体停车库，还要走到小区外，再等待管理员为其取车，多花了很多时间。

记者手记

运营模式待创新

记者研究了几个社区的案例发现，由于立体停车设施前期投资大，如果找不到适合的车位定价和良好的运营模式，则难以为继。而且机械立体车库属于特种设备，维保成本较高。一旦闲置，设施露天放置很快就会造成损坏，随之技术过时，设施淘汰，再次维修启用的价值也不大了。最终它就成了小区里一堆破铁架子，不了了之。

为此，记者辗转联系到一位大型专业停车管理服务公司的负责人，了解内部情况。

“建一个三层楼、100个车位的立体停车库50万起步，而路侧的停车场基本不需要成本。”这位负责人表示。从立体车库的运营者角度分析，他们面临着收支难平衡问题，除了运营成本，还有巨额的前期投入。立体停车库造价高昂，特别是一些采用新技术的，一个车位整体造价在1万元到2万元之间。

该负责人向记者透露，目前停车行业人员流失特别快，“送快递月赚8000元不是梦，但停车管理员的月均工资只有3000至5000元，人力市场就是这样的行情。”许多管理员工作不久便转投其他行业，寻求更高的薪资空间。

管理员的流失也意味着立体停车库服务效率和质量的降低。停车场需要按照车流量分配管理员的人数，一个双层的停车场在正常情况下需要四个管理员，两人负责操作升降机，两人在入口和出口处负责登记和收费，高峰期则需要增派人手。如果人手少了，前来取车的车主就需要排队，这会浪费车主更多的时间，进一步降低车主使用立体车位的意愿。

车被“悬在半空中”咋办，这是车主们的一大担忧

车主们不愿意把车停在立体停车库，除了怕麻烦，还怕出事，万一自己“被悬在半空中”咋办？立体停车库事故的新闻不时出现在报端，也让一些车主心存疑虑。但他认为不必多虑，据2010年颁布的《机械式停车设备通用安全要求》，机械式停车设备的经常性检查不应少于每月一次，定期检查不应少于一年一次。不少大型停车管理公司实行分片负责制，“谁的停车场出了事故，分区从上到下连带赔偿，这样在每个环节增强责任心，减少事故隐患。”

来源：党报帮您办