外卖小哥交通违法最高停驶2年！深圳重拳出击并非“杀鸡用牛刀”

外卖、快递，如今已是我们生活中不可或缺的一部分。但他们在便利社会的同时，却因常常不守交规而成为路上的安全隐患。近日，深圳交警表示，将根据新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》重拳出击，开展最严“禁摩限电”整治，快递、外卖骑手一旦违法，最高可被处罚停驶2年。

新华社记者李尕摄资料图

祭出如此重拳，并非“杀鸡用牛刀”。据统计，今年截至11月份，深圳共查处外卖送餐行业交通违法190837宗，涉及人员75051人。可以说，如此高频率的违法行为已不是可以睁一只眼闭一只眼的轻微劣迹，更不是新兴商业模式发展中的短期“阵痛”，只有执法力量充分介入纠偏，才能保证城市秩序的正常运行。

一段时间以来，快递、外卖小哥频频上演“速度与激情”，一方面是由于从业者安全意识欠缺，对法律法规认识程度不高；另一方面，则是一些平台不合实际地提高服务标准，苛刻的处罚机制逼着小哥不得不“玩命”。在此前的很多轮治理当中，矛头往往单纯指向派送员，而忽视了其背后的企业。从此次深圳的治理实践看，规范行业被提升到相当重要的位置。根据要求，快递、外卖等特殊行业将探索信息化试点，把每人每车都纳入数据库中精准追踪。当骑手多次犯错时，将削减该企业10%的配额，并向社会通报，责令限期改正。从逻辑上看，此举可以倒逼平台设置更为人性化的考核机制，加强对旗下骑手的教育管理，从根本上改变“要钱不要命”模式。

严管势在必行，而从行业发展看，快递、外卖平台也到了必须改变的时候。在经过数次合并重组后，几大巨头格局已定，同时社会对相关服务的考量评价标准，也变得日益多元。以外卖为例，根据一项媒体调查，多数受访者表示相较于时效，更看重商家环境和口碑反馈。尤其是时至今日，外卖平台依然没能彻底解决入驻商家的食品安全问题。轻量重质、多面提升、注重安全理应是各方平台未来角逐的着力点。谁把更多精力放让用户“吃得好”而不是“吃得到”上，谁才能成为市场上的赢家。

深圳方面的立体监管体系值得所有城市借鉴——管住平台、控住骑手，让更多美食平安抵达，让更多城市交通顺畅。