在世界上埋深最大的高铁站，信号满格背后是242级台阶
“我到了！你看，这就是长城站。”上午，一名旅客在八达岭长城站刚下高铁，就迫不及待地和家人接通了视频电话。与此同时，身穿反光马甲的北京通信段北京北通信车间昌平工区工长赵雷手端通信监测仪，和这位兴奋的姑娘擦肩而过。
资料图 和冠欣摄
赵雷低头摆弄着监测仪和旅客一起出站，身边的旅客有的在打电话，有的在发朋友圈，赵雷则忙着对站台漏泄电缆通信信号进行监测。
旅客们兴奋地踏上八达岭长城站垂直高度42米、长度超百米的扶梯，赵雷则拉开电梯旁的应急通道门。“网红”长电梯在这边化作242级台阶。“从去年7月介入施工开始，每次检测都要走一遍。”赵雷走台阶的目的是检查铺设于应急通道左上方的光缆槽道。一路巡检上来，他气喘吁吁。“信号挺好的，从下面上来一直没断！”听见旁边旅客的随口称赞，赵雷露出了笑意。
京张高铁八达岭长城站是世界上埋深最大的高铁站，距地面最大距离为102米。为了保障站内通信，北京通信段通过隧道光纤直放站的近端机带动远端机，借助漏缆传输无线信号，实现铁路移动通信无线电波的全覆盖。仅八达岭隧道内就架设光纤直放站12处，漏泄电缆12公里。
“京张高铁的通信设备投放采用了双备份的冗余配置，就北京局集团公司管内的18条高铁来说，这里是投放密度最大的。”北京北通信车间副主任王迪自豪地介绍，这些通信通道像神经线一样，各自承载着高铁的智能行为，比如远程供电隔离开关控制，还有线路上的接触网的“自愈重构系统”，再比如高铁动车组的“应急自走行”功能，甚至列车的自动驾驶系统，都是依靠通信网络承载。
春运高峰，铁路通信工作人员还将保持高频次的信号监测，让大家能在百米深的地下车站通信顺畅，确保智能京张行驶安全无虞。
来源：北京晚报
本报记者 金可 通讯员 陈崟
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