张群琛 摄资料图

记者近日了解到，花乡二手车市场仍然采取严格的预约审查制度，每天预约名额有限，到场看车的消费者寥寥，亚运村汽车市场的二手车商户则大都仍未复工。虽然从今天起，车辆外迁业务已经恢复，但在北京二手车交易量中占到近6成的外地车商无法进京，仍然是目前二手车市场的一大限制因素。

购车

临时车牌普遍超期上路

“疫情发生以来需要用车的地方明显多了，4S店说可以帮我们上临时牌照，使用期限有21天，疫情期间还能延长。我们就在3月中旬的时候把旧车卖掉，换了一辆可以满足一家人出行的SUV。”市民王先生说，没想到这临牌一上，到现在还没换成正式牌照。

由于购车指标的限制，在北京本地要想进行车辆以旧换新，车主必须先把旧车卖掉腾出指标。卖车过程中没有牌照但有指标使用权，这时候就可以上临时牌照，旧车卖完腾出指标来再上回原来的牌照。但记者了解到，由于二手车交易量明显下滑，不少置换车主也正面临新车上不了牌的尴尬境地。

“指标一直腾不出来给新车，不能总半个月就去办一回牌照吧。”说起临时牌照的事儿王先生就一肚子牢骚，一名为购车消费者办理上牌的4S店工作人员也颇感无奈。“店里预约上牌的现在已经排到了5月初。”

除了临时牌照的限制之外，也有不少车主找好了下家买主，却因为过户限制迟迟没法倒换新车。“虽说新车注册可以使用临时牌照，但家里只有一个停车位，不把旧车转手新车就没地儿放。”最近一段时间，车主耿女士很为倒腾不出去的旧车感到头疼。“最近一直忙着预约，无奈每天的名额太少了。”

车商

复工月余尚未“开张”

昨天下午4点多，花乡二手车市场已经快到闭店的时间了。往常即便在这个时候，市场里也总是一派忙碌的景象，现在一连几排商铺前却都空无一人。“您是今天第二个来看车的。”看见记者后，屋内二手车经销商牛先生连忙起身推门出来。

牛先生已经在花乡从业十几年，算得上是市场里的“老人儿”，但现在这样的行情他还是头一回见。“从过完年到现在，店里总共就卖出去八九辆，这还都是通过熟悉的朋友出手的。往常这个时候手里的车基本都已经更新过一轮了，结果今年到现在还没开张。”

实际上除了这家门店之外，市场里大多数门脸都已经大门紧锁——因为没有生意，车商们都早早下班了。“最近大厅里一直就这么冷清，今天算上您总共就进来10拨人。”门口负责为进门人员登记信息、测量体温的工作人员说。

展厅里最大的一家铺子还在坚守“阵地”。现在，这家经销商总共有60多辆车可供出售，但4月至今只卖出一辆。二手车行业专家王萌认为，疫情可能会让二手车行业中30%至50%的小车商面临洗牌。

困境

二手车市场进场预约名额有限

据中国汽车工业协会最新公布的数据显示，3月全国汽车销量已经达到去年同期的近6成，北京地区4S店3月销量也比2月出现明显好转。在一片向好的局势下，二手车市场为何迟迟没有起色？

在不少车商看来，市场与消费者相“隔离”是重要原因。花乡二手车市场自3月8日恢复营业至今，一直采取进场预约制。每天预约名额有限，并需要严格查验健康码和最近14天行程轨迹。“外地车商大约能占到我们店里一半以上的交易量，但他们现在并不愿意为了到北京来买车先自费住14天宾馆。”牛先生说。

此外，本地不少手握二手车“连环单”的市民等着卖出旧车换新，却也总面临约不到名额的尴尬境地。消费者进不来，车商们只能干着急，有时甚至会把车开到市场以外进行交易。

记者在花乡市场周围路边看到，隔上几十米就有一拨人围着一辆没上牌的车检查和讨价还价。“我们每次出去都会带上POS机和所有文件，运气好的话，在车上就能完成一笔买卖。”一名经销商说。

“现阶段一切工作还是以疫情防控为主，各行各业都比较艰难，车商们还是应该在提高服务上下功夫。消费者约不上号，车商们把车开出场外，这就类似于餐馆提供外卖。外地车商进不来北京，是不是也可以考虑发展带看车的服务？”王萌认为，二手车商现阶段生意少，但可以加强维系老客户、提升服务水平、进行团队建设甚至开直播，能靠动脑筋提升的地方还多得是。

来源：北京晚报 实习记者 杨天悦

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