据北京市交通委今天上午介绍，此次苹果园站改造将持续约一年半时间，预计2021年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽同步开通恢复运营，实现1号线、6号线与S1线三线换乘。

现场 公交摆渡直达古城站

今早8时，地铁苹果园站外，地铁工作人员在路旁提醒乘客封站信息。

从车站南口出来向东走约150米，马路南侧的公交站停靠着苹果园站到古城站的临时摆渡车。北京公交运营调度指挥中心副经理李金鹏介绍，这条摆渡线票价2元，刷卡1元，工作日早晚高峰配备10部车，将根据乘客实际到达情况适时开车，车程约25分钟。

记者注意到，从昨天开始，1号线各站内指示牌、线路图就已经更新完毕，古城站内的站牌上也新增加了“终点站”的提示。古城站所属苹果园站区站区长于竹瑛介绍，苹果园站封站后，古城站每日进出站客流预计增加6000人左右，车站增配了4台安检机和4台移动闸机，站外还新增加了一段可移动的导流围栏。

苹果园南路南侧的苹果园交通枢纽工地内，打桩机和吊车正忙得热火朝天。首发集团公联公司苹果园枢纽项目现场指挥郭恺介绍，目前施工单位已进场，将开始北区基坑支护、土方、涉地铁结构保护工程施工。

告别  地铁迷陪伴老站说再见

昨晚8时，在苹果园站站台上，一些地铁迷拿起单反相机，记录下老站封站前的最后瞬间。列车进出站时，地铁迷手中相机的快门声不绝于耳。

“陪我走过许多年的地铁站，今天来跟它告个别。”家住石景山金顶街的市民罗先生下班后专门来苹果园站打卡。

在末班车开走之后，苹果园站当班人员纷纷聚到站厅，与老站来了一张最后的合影。

再见 明年底实现三线换乘

车站封闭后，地铁方面将对苹果园站土建及配套设备进行改造，扩大站厅及站台空间，并加装站台安全门。同时地面颇富年代感的红砖房将被拆除。

未来，苹果园交通枢纽将南北跨越苹果园南路，中间由4座地下通道和2座天桥实现无缝连接。S1线和快速公交位于枢纽南区，其中S1线位于3层，快速公交通过匝道开进2层；而地铁1号线和6号线位于北区地下。枢纽还可以提供800个停车位。

预计2021年底，苹果园站与苹果园交通枢纽同步开通恢复运营，并实现1号线、6号线和S1线三线换乘。

来源：北京晚报 记者：李博 程功 摄

编辑：tf10