苏文洋：北京五环路边机场二高速旁就不能弄点免费停车场？

《北京日报》昨天刊登“民生调查”：《东五环边高速路、机场高速路应急道上很多限行车违法停》。停车问题确实是城市一大民生问题。汽车早已经进入寻常百姓家，今年开始公车改革，我相信相当一部分坐不了公车的官员今后也要驾私家车了。停车问题今后将是官民共同面对的一个问题。尽管有车补，但要真的走到哪里都交停车费，有些官员也同样有“吃紧”的感觉。

路边停车是否应当一律收费，这是我一直思考的一个问题。类似五环路边或机场二高速附近，难道就不能够开辟一块免费停车场？

记者调查说，五环边应急车道限行车排队等候，有一大部分车辆是等候晚8点解除限行才能进城的。机场二高速应急车道接机车长年排队候客。

解决的办法，读者呼吁，司机朋友们不要图一时的方便，占用应急车道，以免害人害己，交管部门应该长期严查，杜绝这种占用应急车道停车的行为。交管部门建议，限行司机应该提前计算好出行时间和路程，不要在应急车道停车。

读者呼吁能够解决什么问题，解决多大问题，我越来越整不明白了。从调查看，去年10月13日开始，本市交管部门严查机动车违法驶入应急车道、公交专用道和驾乘人员不系安全带三类交通违法行为，但现在占用应急车道这一现象又出现了反弹。倘若严查之后还出现反弹，说明读者呼吁未必能够有多少作用。除了读者呼吁能否进入驾驶员的耳朵里之外，还有一个能否变成驾驶员的自觉行动问题。

交管部门的建议，大概也难以执行。让限行司机提前计算好出行时间和路程，恐怕比让医生计算孕妇预产期难上一百倍。就北京的路况而言，交警没有警车开道也未必能够做到这一点。我相信，要是能够提前计算好出行时间和路程，没有几个司机愿意提前出门跑到应急车道上等着“害人害己”，或是冒着被交管部门严查的风险。

路边停车是否应当一律收费，这是我一直思考的一个问题。类似五环路边或机场二高速附近，难道就不能够开辟一块免费停车场？一辆汽车从购买到行驶，每年向国家交了多少税，这些税收养活了多少公务员？汽车给多少人提供了就业机会？难道给车辆适当提供一点停靠方便，对政府没有好处吗？所有地方都搞成收费停车场，结果会是什么样子呢？这个问题值得探讨。