三轮摩的推网络叫车服务 印度总理为“突突”站台
2016年4月8日讯，印度总理莫迪6日坐上电动三轮车，为本土即时叫车平台奥拉（ola）公司推出的三轮摩的叫车服务加油打气。绰号“突突”的三轮摩的是印度街头一道独特的风景线，由于快捷、便宜成为当地人出行的首选。奥拉公司如今推出电动“突突”叫车服务，不仅切合市场需要，更响应了印度政府环保创新的号召。
印度总理莫迪6日坐上电动三轮车
本土“突突”打败优步
奥拉公司首席运营官吉夫拉吉卡宣布，将在新德里、古尔冈、诺伊达等地投放5100辆电动“突突”，计划在未来几个月内把业务扩展到更多印度的小城镇和三线城市。
印度全国约有500万辆“突突”，堪称高峰时段最高效的交通工具。印度不少城市街道狭窄、交通拥堵，身型小巧、操作灵便的“突突”能够极大地方便人们出行。
吉夫拉吉卡说，由于印度人口有60％都居住在小城镇，因此公司计划在全国大力推进电动“突突”叫车服务。
手机软件叫车服务在印度发展迅猛。自从2011年成立以来，奥拉公司迅速成长为印度最大的叫车平台，目前已经拥有35万辆汽车，占据了80％的市场份额，服务网络覆盖100多个城市。
英国广播公司（BBC）网站7日在一个节目中比较，在新德里乘坐“突突”和自动导航的优步出租车哪个更快？两个人从同一地点出发，乘坐“突突”的人更先到达事先指定的一家糖果店。
节目中一位当地人说，在新德里抬脚就能坐上一辆“突突”车，比用手机应用软件叫车并等候方便多了。“随时随地都有‘突突’车，抬手就上车，从车上探身出去就能买东西、与人聊天。”
安全隐患不容忽视
莫迪成为网络预约电动“突突”的“第一人”，希望借叫车平台推动印度电动三轮摩的发展，深化政府倡议企业创新的“自立印度”活动。
印度每年生产80万辆三轮摩托车，超过三成出口到海外市场。印度三轮摩托车品牌TVS King在非洲30多个国家都有销售。传统“突突”虽然便宜、方便，但也存在不少问题。由于所用燃料标号不高，“突突”造成的空气污染不容忽视。几乎司机每次踩油门乘客都能闻见一股强烈的味道。
安全隐患是“突突”另一个缺陷。“突突”车开得很快，经常见缝插针，因此引发的交通事故时有发生。随处停放、四处穿行的“突突”显然也不利于维持城市交通秩序。南孟买是整个城市的政治、商业中心所在，市政当局明令禁止“突突”在此行驶。唐璐 佘勇刚 据新华社
来源：北京晚报 北晚新视觉网
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