青藏铁路

这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路今年“10岁”了。10年来，这条“天路”犹如吉祥“哈达”，载着雪域儿女驶向幸福梦想的彼岸。

一条“经济天路”

52岁的王福海16年前是一名货车司机，负责从内地向西藏运送蔬菜、水果。回想起过去的艰难岁月，他仍记忆犹新。那时，每一次进藏都是一次冒险。在接近昆仑山海拔近5000米的公路路段，常能在路边看到被遗弃的汽车。

“没办法，车坏发动不着就没有暖气，为了不被冻死，司机只能弃车。”王福海说，“如今，通过铁路运输货物，从西宁到拉萨只需要一整天，而且运费便宜不少。”

如今，每天有近30趟高原列车奔驰在青藏铁路上，进出藏旅客日均达到0.91万人次。每天来自全国各地的食品、建材、成品油等大宗货物源源不断地运入西藏，近千吨西藏特色产品“坐上”火车运出高原。

青藏铁路已成为青藏高原经济发展的重要骨架。10年间，西藏GDP由249亿元增长到1026亿元，年均增速保持10％以上，增长了3倍多；青海省GDP由641亿元增长到2417亿元，增长了近3倍。

一条“幸福天路”

“坐火车去上学真是太方便了，和同学一路说说笑笑、再睡两觉就到北京了，车票价格也不贵。”说这话的是今年21岁的清华大学学生米玛拉姆，她的家在西藏林芝市。

来自青海省湟源县的藏族老阿妈达珍秀吉，最近乘火车到拉萨大昭寺和布达拉宫朝佛、转经后，心满意足地又乘火车回家了。感到幸运和幸福的，何止米玛拉姆和达珍秀吉。

2006年，青藏铁路开通了，沿线旅游人气“旺”起来，青海互助土族自治县小庄村村民席玉秀的土族“农家乐”的生意也一年比一年“火”。她告诉记者：“一年中，光旅游旺季几个月挣个七八万块钱都没问题”。

10年来，青藏铁路这条“钢铁天路”带动了青、藏两省区旅游基础设施的不断完善，促进了旅游业的快速发展。很多千百年来靠传统农牧业维生的农牧民，如今吃上了“旅游饭”，过上了富裕、幸福生活。

一条“现代天路”

来自西藏那曲县的卓玛措，如今在拉萨开着一家小酒吧，她常坐着火车去成都、北京等地考察、进货，把内地的时尚气息带进她的店里。她的酒吧由于装修考究、时尚，酒品醇正，内地和国外游客常来光顾。

“火车开进拉萨，来旅游的外地人明显增多，就连那曲县都热闹了不少。”卓玛措说，县城的姑娘们常观察外地游客的穿着打扮，然后再上网去“淘”来穿。我有时走在县城的街上，经常分不出哪个是本地人、哪个是外地游客。

一条“梦想天路”

翻开最新版的西藏交通地图，以铁路、公路、航空组成的现代综合交通运输体系，犹如一条条银龙，盘飞在青藏高原的群山沟壑中。如今，这条神奇的“天路”还在不断延伸。

2014年8月，拉萨至日喀则的“拉日铁路”通车运营；拉萨至林芝铁路也正在如火如荼地建设中。国家“十三五”将川藏铁路列为“十三五”规划重点项目。川藏铁路建成后，成都至拉萨的运行时间将从目前的48小时，缩短至13小时左右。预计“十三五”期间，青藏两省区铁路将形成“东接成昆、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的枢纽型路网结构。火车飞驰，群山开颜。伴着列车汽笛声，青藏高原各族儿女比以往任何时候都更加接近“梦想”的实现！ 据新华社

来源：北京晚报 北晚新视觉网