《每日邮报》报道，3月6日荷兰公司PAL-V推出了其最终量产版飞行汽车，并开始在其公司网站上接受预订。

这款“飞车”，看起来就像一辆摩托车和一架直升机的混合体。它可以搭载两个人，并在欧洲和美国的道路上和天空中获得官方认证。

“飞车”由碳纤维、钛和铝制成，重达1500磅（680公斤），起飞时需要165米跑道，着陆时只需30米。在陆地上驾驶，“飞车”最高行驶速度可达160公里/小时，最高飞行速度可达180公里/小时。该飞行汽车最高飞行高度约为3352米，最远飞行距离约为563公里。

当然，从路面行驶切换到空中飞行并非简单地按个按钮，需要进行手动操作，但PAL-V公司宣称，这一步骤不到10分钟即可完成。

该公司首席执行长丁纳斯说，飞行汽车已经在电影中出现过很多次了，它们将在明年上市，售价约60万美元。封面新闻 藤藤 综合编译（来源：新浪新闻）

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保时捷研发无人机 即将发布最初设计草图“无人”时代来临？

据科技网站futurism3月5日报道，最近的一份报告称，德国汽车制造商保时捷正在研发客用无人机。据悉，该无人机驾驶员无需飞机驾驶证。但保时捷公司还未证实此消息的真实性。

新华社图

有些公司正在研发飞行汽车，而自动驾驶的飞行汽车则称为无人机，可以用来搭载乘客。许多人认为客用无人机将成为未来都市出行的选择，而有传闻称，保时捷公司正在研发客用无人机，保时捷未证实该传闻或者提供具体细节。德国《汽车周刊》称，保时捷即将发布最初的设计草图，而保时捷未对该报道做出评论，但是其销售总监Detlev von Platen疑似暗示了这种可能性。

Von Platen向《汽车周刊》透露，这款客用无人机从保时捷的祖芬豪森(Zuffenhausen)制造工厂飞往斯图尔特机场仅需3.5分钟，而传统汽车则至少要花半小时。

全球已经有几家公司拥有自动驾驶无人机理念以及飞行出租车服务，其中包括来自中国的亿航184，它最近公布了自动驾驶无人机飞行的一段视频。还有底特律的AirSpaceX也声称将于2026年拥有投入使用的自动飞行出租车。（来源：环球网）

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中国翼龙无人机再添新成员 翼龙ID年内首飞并推向市场

翼龙ID无人机。 航空工业成都所提供

中国航空工业在翼龙无人机发展大会上表示，中国航空工业成都飞机设计研究所在推出翼龙I系统基础上，结合市场需求最新研制推出全复材、高性能、中空长航时察打一体翼龙ID无人机系统。

翼龙系列无人机总设计师、中国航空工业成都飞机设计研究所副总设计师李屹东说：“翼龙ID是中国第一代改进型察打一体无人机，有望在国际军贸市场上与翼龙家族其他成员形成梯次搭配，协同提升中国翼龙品牌影响力。翼龙ID不仅价格水平适中，能力水平也更适中，能够满足更多国际军贸客户提出的更多个性化使用需求。”

翼龙ID无人机通过优化气动布局、换装大功率发动机等措施，在起飞重量、升限、航时、通讯、内部装载和外挂能力等方面相比于翼龙I实现大幅提升。它可以应用于情报获取、监视、侦察、反恐、边境巡逻、缉毒和反走私等安全领域，并且可在国土资源调查、管网巡线、灾害监视与评估等民用领域发挥重要作用。

翼龙无人机系统在2005年立项研制，目前已经发展到第二代。在2007年10月成功首飞的翼龙Ⅰ无人机属于第一代察打无人机产品。2017年2月首飞的新型长航时察打一体型多用途无人机系统——翼龙Ⅱ无人机系统，标志中国凭借自主掌握关键技术达到全球大型察打型无人机一流水平。值得关注的是，翼龙Ⅱ经多种靶试验证命中率达到百分之百，还实现了一架次连续发射5枚不同类型导弹且“五发五中”，创造了中国无人机靶试新纪录。“目前，翼龙Ⅱ收获了中国军贸无人机的最大订单。未来，翼龙家族将持续推进，更多型号系列化发展已经在规划实施之中。”中国航空工业成都飞机设计研究所所长季晓光说。来源：北京晚报

来源：北晚新视觉网综合