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一名驾车人3月23日驾驶特斯拉Model X型运动型多功能车，在加州一条高速公路行驶，撞上混凝土隔离带。车前部损毁严重并起火，引发后方两辆车相继追尾，驾车人在医院伤重不治。

特斯拉30日发表声明说：“碰撞发生前自动辅助驾驶功能处于使用状态，主动巡航控制中的跟车距离被设置为最小距离。”声明说，汽车系统发出数次影像提示和一次声音提示，要求驾车人双手握住方向盘。“但在事故发生前6秒内，系统没有检测到驾驶员将双手放在方向盘上。从距离混凝土隔离带150米处，驾车人可以清晰看到隔离带并有5秒左右的反应时间。但遗憾的是，行车日志显示，驾车人没有采取任何行动”。

特斯拉公司把事故归咎于高速公路缓冲栏在先前事故中被撞击变形却没有及时更换，但死者亲属质疑特斯拉汽车自动辅助驾驶功能的安全性。死者亲属说，死者此前多次向经销商投诉，这辆车使用自动辅助驾驶功能时会偏向这次致他死亡的那条隔离带。

2016年5月，一辆特斯拉Model S型轿车在佛州一条道路上撞上前方一辆拖挂车，驾车人死亡。当时，那辆车同样是在自动辅助驾驶状态下行驶。

延伸阅读

特斯拉召回轿车 雪上加霜!电动汽车动力转向存在问题

特斯拉近来接连传出噩耗。在经历了伤亡事故被调查，债券评级下调等一系列挫折之后，周四特斯拉宣布全球范围内召回Model S，原因是这些电动汽车的动力转向存在问题。

此次召回涉及到2016年4月之前出厂的12.3万辆Model S。这是目前特斯拉进行的最大规模召回，此前两次召回分别是2015年因安全带故障召回了9万辆Model S；2017年因停车制动故障召回了5.3万辆Model S和Model X。

特斯拉方面称，动力转向螺栓在使用过程中会被过度磨损，在气候寒冷、使用道路盐的地区最为普遍。特斯拉在告知客户的邮件中写道：“如果螺栓失灵，司机仍然能够驾驶汽车，但由于失去或减少了动力辅助，就需要更大的动力。这会让汽车在低速或平行停车时更难驾驶，但在高速行驶时不会对汽车控制造成实质性影响。汽车高速行驶时，司机只需在方向盘上施加很小的力就行了。”

据悉，召回后对汽车进行改装需要大约一个小时，改装好之后，公司将告知Model S车主来领回汽车。

特斯拉近期似乎是遭遇了“水逆”：上周五，一辆特斯拉在高速公路上撞到隔离栏并起火，驾驶员因伤重不治身亡。本周二，美国国家运输安全委员会(NTSB)介入了该起Model X事故的调查。评级机构穆迪下调了特斯拉去年下半年发行的18亿美元无担保优先债权评级七档，至Caa1(之前为B3)，并将其前景从稳定转向负面。同样在这周，做空特斯拉的对冲基金经理约翰·汤普森(John Thompson)预言特斯拉如果不能改善现金流，将快速走向破产边缘。

资本市场迅速做出反应，特斯拉股价在周二早盘跌破300美元关口，市值跌破500亿美元大关。颓势延续到周三，周四刚刚有所好转又遭遇召回“打击”。

目前，资本市场的高估值并非源自于对特斯拉盈利能力的认可，而是基于对企业发展前景的预期。这就使得Model 3具有一种极为特殊的意义，其产能不足的问题不仅导致交付一再拖延，还将进而引发资本市场的波动。这样的变化极有可能造成供应商的不安，对特斯拉提出现金支付的要求，从而进一步恶化特斯拉的现金流状况。

来源：综合新华社