2015年1月12日  今天早上6点46分，燕郊开往北京的首趟通勤动车D9022次满载706名乘客驶离站台，奔向36公里外的北京。从此以后，繁忙的京哈线上又多了几趟通勤动车的身影，北京周边的半小时经济圈除了廊坊、天津外，又添新丁。

 首班车乘客拍照留念。

 11日晚，燕郊站仍在进行最后的施工。

 12日一早第一位取票的乘客。

 燕郊站候车室里设置的爱心座椅。

自动取票机器。

燕郊火车站。

 到16号，从燕郊去往北京的列车已经悄然换成了16节车厢，大约有1400多张票。

 首班车列车长。

燕郊火车站 连夜赶工迎新客

清晨5点30分，天还有点黑，燕郊站的门楼在月光下若隐若现，就已经有乘客来取票了。由于连夜施工，进门处的地面上水泥还没干，取票的人一不小心就踩了个脚印上去。刚收拾出来的取票处墙壁雪白，2台新加的自助售（取）票机静静等待着乘车人。

燕郊火车站原来是个三等车站，平常日均客流也就300人，节假日才七八百，从来没这么热闹过。据悉，为了方便乘动车的乘客进站，火车站连夜赶工安装了进站护栏、旋转门，把原来只有1个的售票窗口扩成了3个，售票时间也由原来的7点10分提前到现在的5点30分。

孙先生是最早到达火车站的乘客，早上5点30分左右，孙先生就和母亲打车过来了。由于此前没来过这个站，一开始怕乘车的人太多，就赶了个早，这样7点多到北京站后，母亲正好能赶上北京站出发回保定的火车。当被问及以后是否会乘坐这趟动车上班时，孙先生表示“玄乎！太早了！”

尝鲜乘客 先跟动车合个影

6点一过，车站候车室里的乘客开始多了起来。6点05分，从北京站开过来的D9022次列车停靠在站台旁边候客。6点07分，检票员开始检票，乘客排起了小长队。不少乘客过了检票口之后，并不急着上车，而是拿着车票和车站发的乘客通知与动车合影留念。

一位陈先生一口气买了10张票，把连续5天的往返票都给解决了，还是连号的。陈先生在北京长椿街附近工作，以前都是先花10元拼车到草房，然后再换地铁过去。“拼车最怕堵车，最长一次堵了1个小时”，现在有动车了，比较方便。早上陈先生开车几分钟就过来，然后换动车到北京站，再换乘几站地铁就可以直接到单位了，比以前节省了1个小时的时间，还舒服。

通勤乘客夸高铁 既省时间又省钱

如果说陈先生最在乎的是时间，那对聂女士来说，这趟动车的开行最大的好处就是给她省了不少车钱。虽然住在燕郊好几年了，但聂女士还从未来过这儿，昨天晚上，聂女士一是为了探路，二是为了取票，才第一次来这边。此前，聂女士每天都是开车往返北二环附近的单位，30元的高速费用加上油钱、停车费等一天往返要花100元。“过几天单位就要搬到北京站附近了，到时候就更方便了”，聂女士家住燕郊上上城，早上她开车到火车站不过几分钟的事儿，她表示以后就动车通勤了。另外，记者在采访中发现，不少乘客是为了专门体验一下才来乘车的，几位家住燕郊的大姐为了赶上这首班车，不惜买了站票，打算到北京玩一天，如果有兴趣再换车去天津。

16日通勤车再扩容

截至开车前，早上6点46分从燕郊开往北京站的这趟D9022次列车一共售出了706张票，含一等座票、二等座票586张，以及120张无座票。目前，进京方向列车是8节车厢，700多人的运力。但记者查询12306网站发现，从1月16日开始，早上从燕郊去往北京的列车已经悄然换成了16节车厢，大约有1400多张票。

7点17分，D9022次准时到达北京站。记者身边一位大哥迟迟不愿从座位上起来，“刚打了个盹儿，这么快就到了，还没坐够呢！”

来源：北京晚报-北晚新视觉网 记者：孙文文/文 刘航/摄