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航班如何与地面沟通协调?探访东航大兴机场基地核心区

2019-06-28 13:43 编辑:TF008 来源:北京晚报

未来大兴机场的航班到底如何与地面沟通协调?地面服务该如何高效运转?今天上午,记者来到东航大兴机场基地,进入航空公司的核心工作区一探究竟。

东航大兴机场基地距离大兴机场航站楼仅有1公里多,其中包括了核心工作区,货运区,机务维修及特种车辆维修区,航空食品及地面服务区,生活服务区。而在这些多种多样的功能区之中,核心区内的控制中心则是重中之重。

如果把航空公司比作人体的话,全天24小时不间断运行的控制中心(AOC)好比航空公司的大脑,是航班安全运行中心、生产指挥中心、信息集散中心,可以说决定着每一架航班是否起飞,何时起飞,飞往何处。

据介绍,东航大兴国际机场AOC的建设工作,借鉴了国际先进航空公司的设计理念,各项业务流程和席位布局参照总部AOC的标准建设,应急体系完备,可与东航首都机场AOC中心实行联动、独立平行运行,互为备份;并与总部AOC实现全面联动,有效提高东航各分子公司在京航班的保障效率,实现东航北京、上海“双龙出海、通达全球”新格局。

东航北京大兴国际机场AOC大厅,共设置席位105席,分为七大区域、六大功能块。分别为:核心决策区、签派放行区、航班调配区、飞机资源区、运行支持区、机组资源区,全面覆盖生产运行指挥系统各生产单位。

大厅最前方是运行信息大屏幕,可实时动态显示运行、机务、飞行、营销、服务等各类生产运行数据,以及气象云图动态信息、航班飞行实时位置轨迹,真正做到高效运行。

核心决策区内设有会商区,供运行值班经理召集各类专家席群策群力会商解决重要、困难任务。大厅还设有视频会议终端,必要时可通过视屏会议获取全公司范围内的信息支援。

签派放行区域位于核心决策区双侧,集中了公司内优异的生产资源,支持安全高效放行每一班航班。东航自主开发的签派运行监控系统,借助机载ACARS设备、ADS-B系统等先进技术的应用,实现对飞机位置、油量信息、空中飞行状态等环节的全程监控,可以及时获知飞机偏航、低油量、备降等情况,提醒机组注意航路天气变化、做好油量管控等,协同机组共同妥善处置,有效提高航班的运行安全。

除了服务飞行的地面大脑,机场的地面服务也必不可少。在地面服务部,刚刚就位的行李传送车、舷梯车、垃圾车和清水车已停放整齐。为响应国家打赢蓝天保卫战的号召,东航已采购地面运行保障车辆共1105辆,包括货物升降平台车、新能源牵引车、新能源叉车、机场摆渡车等,地面服务车辆的新能源占比为47%。其中巴士接驳车和两舱服务车新能源比例更是达到了100%。

 

 

来源:北京晚报 记者 李博 白继开 摄

 

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