航班如何与地面沟通协调？探访东航大兴机场基地核心区

未来大兴机场的航班到底如何与地面沟通协调？地面服务该如何高效运转？今天上午，记者来到东航大兴机场基地，进入航空公司的核心工作区一探究竟。

东航大兴机场基地距离大兴机场航站楼仅有1公里多，其中包括了核心工作区，货运区，机务维修及特种车辆维修区，航空食品及地面服务区，生活服务区。而在这些多种多样的功能区之中，核心区内的控制中心则是重中之重。

如果把航空公司比作人体的话，全天24小时不间断运行的控制中心（AOC）好比航空公司的大脑，是航班安全运行中心、生产指挥中心、信息集散中心，可以说决定着每一架航班是否起飞，何时起飞，飞往何处。

据介绍，东航大兴国际机场AOC的建设工作，借鉴了国际先进航空公司的设计理念，各项业务流程和席位布局参照总部AOC的标准建设，应急体系完备，可与东航首都机场AOC中心实行联动、独立平行运行，互为备份；并与总部AOC实现全面联动，有效提高东航各分子公司在京航班的保障效率，实现东航北京、上海“双龙出海、通达全球”新格局。

东航北京大兴国际机场AOC大厅，共设置席位105席，分为七大区域、六大功能块。分别为：核心决策区、签派放行区、航班调配区、飞机资源区、运行支持区、机组资源区，全面覆盖生产运行指挥系统各生产单位。

大厅最前方是运行信息大屏幕，可实时动态显示运行、机务、飞行、营销、服务等各类生产运行数据，以及气象云图动态信息、航班飞行实时位置轨迹，真正做到高效运行。

核心决策区内设有会商区，供运行值班经理召集各类专家席群策群力会商解决重要、困难任务。大厅还设有视频会议终端，必要时可通过视屏会议获取全公司范围内的信息支援。

签派放行区域位于核心决策区双侧，集中了公司内优异的生产资源，支持安全高效放行每一班航班。东航自主开发的签派运行监控系统，借助机载ACARS设备、ADS-B系统等先进技术的应用，实现对飞机位置、油量信息、空中飞行状态等环节的全程监控，可以及时获知飞机偏航、低油量、备降等情况，提醒机组注意航路天气变化、做好油量管控等，协同机组共同妥善处置，有效提高航班的运行安全。

除了服务飞行的地面大脑，机场的地面服务也必不可少。在地面服务部，刚刚就位的行李传送车、舷梯车、垃圾车和清水车已停放整齐。为响应国家打赢蓝天保卫战的号召，东航已采购地面运行保障车辆共1105辆，包括货物升降平台车、新能源牵引车、新能源叉车、机场摆渡车等，地面服务车辆的新能源占比为47%。其中巴士接驳车和两舱服务车新能源比例更是达到了100%。