北京南站加强管理：方便到站旅客“快回家” 深夜打车等候时间减半

随着暑期来临，北京南站7月以后每晚23时到站旅客屡屡突破5000人以上，相比去年同期明显增加。如何保障旅客快捷、顺畅离站？北京南站地区管委会通过改进出租车调度站运营管理模式、引进“定制公交”、布设“天目系统”打击非法运营等方式，解决到站旅客“离站”难的问题。特别是深夜23点后到站旅客，原先出租车等候时间要近一个小时，现在只需20分钟到半个小时。

晚11点紧急调来900多辆出租车

地点：地下出租车调度站

晚上11时许，李鸣依旧在北京南站地下东侧的出租车调度站忙碌着，时不时拿起手机查看即将到站的旅客情况。他是北京金银建物业服务有限公司北京南站项目负责人，该公司这个月刚刚接手管理东侧出租车调度站。

“6月27日我们开始和原来的管理公司交接，当天晚上就赶上了高铁大面积晚点，晚上11点以后到达北京南站的乘客一下子达到两万多人。”李鸣告诉记者，他们立即启动紧急预案“圈车”，通过集团的96103出租车调度系统向北京南站半径5公里范围内的空驶出租车发出调度信息，当晚11点以后仅该集团就“圈来”900多辆出租车。

北京南站出租车接驳运力一直备受关注，尤其是夜间11点以后，打车难是旅客反映的集中问题，有时候一等就1个小时。增强出租车接驳运力也被列为南站地区综合整治的一项重点任务。

“之前出租车调度站的运营管理模式，缺少对出租车的有效调度。”北京南站地区管委会市政交通规划处处长刘玉梅介绍说，经过深入调研，南站管委会优选管理运营方，通过公开招标方式引入了具有出租车运营背景的企业，进一步优化调度模式，将原有的“调度站→调度中心→出租车公司”模式，转变为“调度站→出租车公司”模式，压缩了中间环节提高了调度效率。

北京金银建物业服务有限公司总经理季滨告诉记者，从目前运营情况来看，公司入驻后大大降低了旅客23点后的出租车等候时间，从原来的近一个小时缩短到现在的半个小时左右。“如果预测到23时以后到站旅客达到5000人以上，我们就会及时启动‘圈车’程序，通过大平台以最快的速度调配车辆前来接驳。”季滨说。

乱停车的少了拉活“随来随走”

地点：地面出租调度站

不仅地下有出租车调度站随时“备勤”，地面也有“常设”出租调度站，方便乘客多条通道离站。昨天下午，在北京南站北广场，一溜蓝色的遮阳棚非常醒目，七八位旅客等候在遮阳棚下。一辆出租车从远处驶来，停在遮阳棚边上，两位乘客麻利地坐上了出租车。记者看到，10分钟左右就来了3辆出租车，拉走了3批旅客。

“以前来南站拉活，只能到地下，我就不太愿意来，后来听说这里有了地面调度站，过来看看，挺方便的，现在只要空车经过南站附近我都来看看，基本上随来随走。”出租车司机刘师傅告诉记者，近来南站周边的黑车、乱停车的情况少了，开车到这里没那么堵了，“我们很多师傅都愿意来这里拉活。”

据了解，以前在北京南站想要坐出租车，只能到位于地下的东西两个调度站，地面是无法打车的。今年4月，北京南站进行停车场通风系统改造时增设了一处临时出租车调度站。“改造期间北广场的出租车调度站发挥了重要作用，每天大概有六七百辆出租车从这里调度。”刘玉梅告诉记者，如今虽然改造已经完工，但暑运来临，考虑到北广场出租车调度站发挥的作用，南站管委会特意将这个地面出租调度站改为“常设”，让它继续发挥作用。

预约定制公交 “合乘”快速离站

地店：北广场地面调度站

在北京南站北广场地面调度站，记者看到一张橘红色的招贴告示，“扫码预订北京定制公交”几个大字非常醒目。原来，这是为了缓解打车难引进的“合乘”式定制公交。

“定制公交是北京公交集团在北京南站开通的，采用的是7座商务车、微型面包车等车型，停车点就在北广场西北侧，乘客可以在北广场出租车调度站等候，一般订单生效后两三分钟，定制公交就能到上车地点，旅客也可以在火车上提前预订。”刘玉梅介绍说，定制公交运行时间为晚6时至次日零时30分，服务范围覆盖五环内以及天通苑、回龙观、大兴黄村、石景山八角和通州城区，旅客可在每日6时至24时预约当日乘车。

定制公交方便吗？贵不贵？记者特意“预订”了一下，首先按照提示用微信扫描二维码，直接进入“北京定制公交”微信小程序。然后选择目的地、乘客人数和乘车时间后，点击预约，经过系统匹配，当同方向乘客达到3人后定制公交线路就生效了。记者直接选择3人同行，晚11时自北京南站到天通苑，订单需支付的金额显示为93元多，平均一个人只要30多元，而同时段的滴滴出行需要140多元，打出租车也要百元左右。

刘玉梅介绍说，其实定制公交自去年9月份就推出了，日均发车辆有20多辆，高峰日发车50多辆。由于定制公交运行时间较短，旅客的接受度和认知度还不是很强，北京南站地区管委会将加大宣传引导力度，让更多旅客了解这一离站途径。

“天目系统”专打非法运营

非法运营、乱停车等问题曾经是南站旅客反映最强烈的问题，也曾在一定程度上影响出租车、私家车进出南站。昨天下午，记者在北京南站周边驱车一圈，都没有看见乱停车的现象。原来，北京南站地区管委会会同市交通委统筹组织公安、城管、交通等执法单位开展联合执法，规范交通运输秩序，从严、从快、从重查处出租车议价、黑车揽客等行为，全面整治了南站地区非法运营行为。目前社会反映和投诉举报现象明显减少，地区的交通、治安秩序明显好转。

据南站地区管委会负责人介绍：“此前北京南站地区管委会辅助执法力量只有70人，现在已经增加到270人，配合公安、交通等执法队伍，增加电动巡逻车、电动巡逻自行车巡控相结合，每天在地区重点点位巡逻、值守，提升了联合执法、交通执法工作效率。”

除了增加执法力量外，南站地区管委会还升级技防设施，全面整理地区原有视频监控摄像头，整合周边派出所公安摄像头，在南北广场布设高点探头，对地区实施24小时不间断监控。“我们建起了‘天目系统’，整合前端高清视频监控设备，有效补充重点出入口监控点位，并在后端搭建分析处理设备及控制平台，通过控制中心对视频流数据进行高效管理和业务应用，提升监控系统视频抓拍功能，利用视频采集终端‘车脸识别’技术等方面优势，对地区违法车辆实时发现、实时记录、实时移交，极大提高了地区交通执法的针对性和覆盖面。”

记者同时了解到，针对南站地区黑车揽客、出租车议价等行为有向南站周边蔓延的趋势，南站地区管委会已联合右安门街道办事处、西罗园街道办事处主动出击、疏堵结合，全面开展运营秩序治理，特别是注重在夜间到站旅客多的时间段开展工作，对悦秀城、四路通路口非法运营行为进行持续打击，为暑运秩序管控工作做好准备。