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北京琉璃河古桥连接南北交通,与新桥相望,更显沧桑

2019-08-23 02:40 编辑:TF010 来源:北京晚报

琉璃河大桥是房山区第一大桥,石桥全长165.5米,宽10.3米,高8余米,横跨琉璃河上。

桥体全部用巨大的石块砌筑,桥上建有汉白玉实心栏板和望柱,其上均雕有海棠线等纹饰。它们有的像新的,有的已经发黄了,有的甚至磨灭了原来雕刻的形状。桥身共11孔,中孔最大,正中的三孔石券两侧分别雕着豁鼻瞠目的吸水兽,它们威严地怒视着河面。桥面由一大块一大块打磨光滑的巨型条石组成,走起来有点深一脚浅一脚的,很有趣。两块条石的缝隙间,或积水成潭,潭中有绿苔;或冒出野草。2002年第五次大修缮工程中,桥面铺了几十年的沥青被清理,几百年来古代铁轴车压过的车辙清晰地展现出来,述说石桥过去的繁华和忙碌。

东北方向入口摆着北京市文物局立的石碑,这里1984年就被评为北京市(市级)文物保护单位。有些残破的石塑像被围在铁栅栏里,桥两端“元恩”、“咸济”两座石牌坊只剩方方正正的底座。整座桥看起来古朴简洁,敦实大方,气派不凡。

我此行目的为访古寻幽,但实际上琉璃河大桥有两座,古桥和新桥。古石桥自明嘉靖二十五年(公元1546年)建成以来,曾经历过多次毁坏甚至部分桥体断裂、坍塌,但现在它依然坚挺地矗立于此,守护着一片芳草萋萋,烟柳碧波。而新桥建于1999年,宽敞平坦,小汽车、三轮电动车、摩托车、自行车在其上自由奔腾,这条G107国道离北京城区足有45公里。

历史上,古桥是连接南北交通的纽带,也曾经历过繁华的交通和汹涌的人流。那时,期望博取功名的南方赶考人、四面八方的商贾等经此入京,两千米长的路堤曾有“五里长街”的美誉。但是现在,它的西南端隐藏在一块蓝色挡板后,我差点以为挡板后是个建筑工地。古桥上零零散散几个人,几乎都是附近的居民。

琉璃河古桥远不如钢筋水泥的新桥高和长。它仿佛一位沉默的父亲,望着东侧比自己更强壮的儿子代自己担起新的千年的重任。

从桥上往远处看,高大的电塔之间连着电线,茫茫的野草无边无际、无拘无束地野蛮生长。琉璃河在旁边温柔地、平缓地流淌了上千年,我不知道琉璃河为什么被取了这个名字,这水不似琉璃般通透,反而更像翡翠,呈现竹青色,若不是河面波光粼粼,可能很难分清水岸的边界。

这里没有高楼大厦,没有灯红酒绿,没有川流不息的游客,没有都市的喧嚣,目光所及之处无遮无拦,只听到偶尔驶过的车声和蝉鸣,但也消磨在这旷野里了。颜色浅淡的青白色天空下,苍茫的群山静静地横卧在田野远处,连绵起伏。一位路过的居民说,这是太行山山脉的余脉。也许对于某些人来说,那是他们真实的乡愁。

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地址:北京市房山区琉璃河镇琉璃河(107国道)

交通:该桥没有直达的地铁,出行建议自驾,或者乘坐公交838路、917路快等到达琉璃河站下车。

 

 

来源:北京晚报 李高昕

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