残障人士不能进地铁？上海地铁：已与当事人沟通并取得理解

据网友消息，“11月13日上午，一行9人的轮椅人群，从上海国际邮轮码头下船后，坐着轮椅开着电动车头，前往3号线宝杨路地铁站”。这9人全是高位截瘫的残障人士，到达地铁站后，一行人切断车头电源并卸载后想要进站。

此时地铁站务员称因上海地铁有相关规定，不能让携带电动轮椅车头的9人进站乘坐列车。因此曝料网友质问上海地铁制度“是否合理且符合人性”？

针对此事，新民晚报记者联系了上海地铁，对方回应：11月13日上午由于部分轮椅乘客不理解，不同意拆除动力装置，在解释沟通上使用了较长时间。经过多轮解释说明和沟通，最终残疾乘客先后同意全部拆除了车头并切断电源，在车站工作人员、驻站民警等的共同配合下，分批护送进站乘车。此外，宝杨路站同步通知上海火车站、中山公园、上海南站等车站，安排工作人员做好了接力护送工作。

那么电动轮椅车头到底能不能进站？上海地铁表示：按照《上海市轨道交通管理条例》《上海市轨道交通运营安全管理办法》《上海轨道交通代步工具使用及管理规定》和地铁大客流安全通行的实际，自带动力系统的残疾人车必须在卸载动力后才能进站，其目的是为了保护绝大多数走行乘客的安全，防止因人、车速度差导致的人车冲撞等安全事故。

目前，针对网友的曝料与网上的关注，今天上午上海地铁也和当事人进行了沟通与解释，并取得了理解。同时，有关部门也正在制定明确残障人士地铁出行的新规范，上海地铁将在市有关部门的指导下，进一步研究细化实施。

上海地铁呼吁社会各界，如果有特殊需要的乘客出行，特别是大量此类乘客集中出行的，由于需要提前调动安排配套资源，请提前拨打服务热线64370000，这样方便上海地铁做好“爱心接力”服务，与全社会一起共同营造安全有序的乘车环境。

其实，出于安全考虑，和上海地铁类似的相关规定在全国来看并不少。例如，广州地铁从2018年2月起就新增规定，电动代步工具全天禁止入站。而在北京，类似电动轮椅这样的残障人士代步工具就可以进站。北京地铁还与社会团体合作，在2016年编制完成了《地铁无障碍出行手册》，进一步指导、方便特需人群出行。

全社会都十分关心关注残障人士的出行，在一个致力于消除各种各样障碍的社会，我们能在上海地铁看到盲道、升降梯等无障碍设施，还有“爱心接力”的特色服务。这些都能帮助残障人士更好地走出家门，适应社会生活。但相关法规的制定、执行，的确也出于公共安全的考虑。此次事件后，如何吸取经验更好地为社会各界服务，既考验运营方的管理能力，也是推动上海地铁人性化规范化服务的一个契机。

网友评论：

有网友认为“安全第一”，有网友说“希望运营方多一些灵活与温度”

有网友认为地铁内的安全很重要，应当遵守制度。

也有网友觉得站务员虽是照章办事，但关键是能否令残障人士不便的规定有所改进。

不少网友也指出，其实“法规不外乎人情”，这不是残障人士的问题，而是对代步工具管理的问题，应该出台一个标准，方便残障人士出行。

也有网友觉得工作人员处理的很合理

延伸阅读：

该不该通融？有待寻求一个平衡点

但对脊髓损伤人士来说，轮椅电动车头的意义，同平板车之于普通人，或许不可同日而语。

在各大电商平台上，这类车头亦能方便买到。市面上主要流行的一款为上海威之群机电制造有限公司生产。该公司销售人员周宇告诉记者，4年前公司设计这款电动轮椅车头后，当时主要面向的是国外市场，针对的是年轻的、喜欢户外活动的人士。相比于传统的人力轮椅，只要装上充满电的车头，普通的轮椅就能拓展20多公里的活动范围，不用麻烦亲友，操作更为轻便、灵活，且可以拆卸，使用场景比较丰富。卸下车头，就可以恢复正常的轮椅使用方式，比如选购运动轮椅的人士还可以和朋友打打篮球、结伴短距离出游，减轻他人搬运的负担。

不少残障人士表示，仅凭目前的法律法规就对现实需求强烈的轮椅电动车头加以限制，妥不妥值得商榷，“按照现有法律规定对电动轮椅一禁了之，管理难度最低也最简单，但未必是最好的方式。”也有不少市民和网友认为，秉持着“无障碍让城市更有温度”这一理念的申城，应该为残障人士的无障碍出行提供更多方便。

“电动轮椅是近年出现的新生事物，相关管理要求仍有待进一步细化。”法律界人士对记者表示，“应当考虑残障人士的实际需求，综合考虑社会效益，及时更新相关管理办法。”建议有关方面主动作为，尽快对轮椅的电动车头的自身安全性、公共安全性进行评估，并在车头速度、重量、连接方式等指标上，界定质量安全标准，在兼顾残障人士出行、公共安全、公共交通管理方便各方的基础上，寻求一个平衡点。

来源：综合新民晚报、网友评论、上观新闻

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