5天住两天，一个月最多13天住班，雪大的时候还有被困山里的时候。司售人员在住班点和房东家像一家人，一起动手做饭是常事儿。

快奔五十的常景生是土生土长的怀柔人，2008年北京实施村村通公交时来到十一车队，开始与这条山区线路结缘。他负责运营的H12、H13、H25路公交车组成的联运线路，远达怀柔深山里的琉璃庙桃树村，沿途遍布不夜谷等热门景区，联运一趟里程368公里、110个站位。

出车前，常景生例行班前刷卡、宣誓、酒精检测、车辆例检，雷打不动。

“这条线路是怀柔山区最危险最难开的线路，路窄弯多、大车多、骑行车队多、节假日旅游车辆多、沿途植被遮挡视线比较厉害。在发生交通堵塞这类事情的时候，公共交通很容易受到指责。”常景生介绍，“冬季对我们来说相对轻松，游客少、旅游车少。加上这几年村里环境治理，路上障碍物少，但容易大意，所以也需要加倍小心。”

现在山区的村里老年人越来越多，公交车不单单是代步工具，更是村民与城区的联络线、生命线、救护车。

沿途乘客已经和常景生很熟识，不管车上车下见到他都会热情招呼。

琉璃庙镇二台子村李建兵就是这样一位“离不开”公交的人，也由此和常景生结下特殊缘分。李建兵2008年因事故造成下肢瘫痪，60多岁的老父亲每周都得带着他去怀柔城区医院进行康复治疗，每次想到需要背着李建兵上下车，老父亲就犯难。赶巧的是，当年北京实施村村通公交，而李建兵爷俩第一次坐公交车进城看病就赶上了常景生开的公交车。常景生停稳车，二话不说，就背起李建兵上了车，又帮着把轮椅和康复治疗的东西都安置在车上。从那天起，背李建兵上下车就成了常景生的“分内”事，这一背就是11年。在常景生带动下，联运组的司售人员都帮忙，甚至发动年轻力壮的乘客帮忙。但是这几位司售人员从来都没对别人讲过这件事。直到有一天，李建兵的家人给车队送来一封感谢信，大家才知道。

背李建兵上下车成了常景生的“分内”事，这一背就是11年。

帮打工子女给山里老人带药品；帮走失的孩子找家长；归还乘客遗失的物品；将昏迷的乘客尽快送医救治……像这样助人为乐的事太多了。常景生左手食指上有一道疤，那是一名乘客在车上突发癫痫，为防止乘客咬到舌头，常景生情急之下就把手伸进了乘客嘴里，那道牙印在常景生的手上留下了消不掉的疤痕。

常景生都会提前半个小时到车队，进行出车前的例行安全检查从不马虎

截至今年1月，常景生已经累计安全行驶72万多公里，因此获得“银方向盘”奖，是唯一一位从建队开始一直坚守在这条线路的驾驶员。

在常景生心里，11年的坚守，他和同线路的司售人员与沿线村民之间早已超越了公交驾驶员与乘客的感情。迎来送往，他们收获了无数来自深山乘客的淳朴温情。

来源：北京晚报 记者 程功  通讯员 李浩 吴双 摄影报道