优化公交线网

平均出行时间减少8到10分钟

对城市副中心全部137条公交线路进行梳理，新增4条干线和3条微循环线路，剪短25条、拆分2条、取消6条。线路优化后，客流出行时间将平均降低8到10分钟，总体换乘增加量不超过15%。

目前，城市副中心共有137条公交线路，全天公交客流总量约103万人次。公交平均出行距离18.7公里，平均乘车时间72.7分钟，均高于全市平均公交出行距离和乘车时间。

“存在的问题是道路设施资源有限，公交线路布设基础条件不足；线路重复度高，运行效率低；部分公交线路、站点、班次设置不合理；公交相关配套设施不完善等。”市人大代表、通州区副区长倪德才介绍。

2018年，北京市启动全市公交线网优化工作，城市副中心同期启动公交线网优化研究工作，并作为重点任务纳入《通州区交通综合治理实施方案》。

方案以“来通要顺、主副要畅、区内少换、过境不扰”为目标，确定兼顾区域协同发展、兼顾远期规划、提升副中心交通体系的优化策略，对副中心的现状公交体系、主要功能区和远期规划建设进行全面梳理，结合公交需求特征，形成副中心公交优化措施。

方案按“先定走廊，再优化线路”的思路，确定三条东西向核心走廊及X字形走廊：通燕高速、新华大街、通朝大街组成三条东西向走廊；以新华北路、新华南路、通马路、九棵树东路为干线形成X字形走廊。

在此基础上，对副中心现状公交线路进行梳理，制定优化措施：新增4条干线和3条微循环线路，剪短25条、拆分2条、取消6条线路。

“优化方案分步实施，近期以增线路为主，等客流特征稳定之后再调整删减线路。”倪德才代表表示，经对线路优化后运行特征预测，客流出行时间将平均降低8到10分钟，总体换乘增加量将不超过15%。

此外，为保障副中心公交线线路优化工作平稳开展，还将建设相关保障设施，包括公交场站、道路设施、公交专用道、公交站台、公交充电设施等。

试水准物业管理

无物业小区三年内全覆盖

副中心无物业小区有234个、面积528万平方米，将用三年时间，通过“先尝后买”方式，实现无物业小区准物业服务全覆盖。

“通过‘先尝后买’方式，第一年，政府筛选有资质的物业公司并给予补贴奖励，根据居民需求，提供基本的物业服务；第二年，补贴奖励金额为第一年的50%；第三年，根据前两年服务的满意程度，居民投票决定是否与物业公司签订服务合同，并缴纳物业费。”市人大代表、通州区副区长倪德才介绍。

2019年，包括葛布店北里22号楼到29号楼、首都医科大学附属北京胸科医院家属院、后南仓小区等11个无物业小区进行了准物业服务试点，11个小区面积共30万平方米。

北苑街道后南仓小区建于上世纪七八十年代，房屋老化、设施陈旧。以前，私家车少的时候，矛盾并不突出。随着私家车的增加，停车矛盾日益显现：周边高档商品楼小区车位售价20万元一个，一些业主为了省钱，到后南仓小区里来私装地锁停车；附近的医院、学校等单位的车辆也停放到小区里来，为此产生了不少矛盾冲突，居民意见大。

2018年底，北苑街道在后南仓小区试水准物业管理。聘请专业物业公司，先对停车进行规范，并解决了保洁、保安等问题。经过一年试点，居民满意率高。2019年底，居民投票，三分之二以上的居民同意聘用该物业公司，继续为小区服务。

2020年，城市副中心还将有15个无物业小区开展准物业服务试点，包括运河园路8号院、玉桥南里小区、新街下坡30号院等。

来源：北京日报微信公众号

记者 于丽爽

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