昌平线南延工程全面复工！克服施工难度大，革新技术抢工期
昨天上午，中铁二十二局集团轨道公司工人顺利完成了风险源最多的西土城站2号竖井横通道马头门的施工，这标志着轨道交通昌平线南延工程开始车站主体施工，也标志着该轨道交通工程全面复工建设，迅速走上了建设“快车道”。
资料图，武亦彬 摄
中铁二十二局集团轨道公司项目经理李海生介绍，全长12.6公里的昌平线南延工程是地铁昌平线的三期工程，北起西二旗站，南至蓟门桥站，连接2022年北京冬奥会重点工程清河站，同时也是昌平地区进入市中心的重要民生工程。
李海生说，昌平线南延02标段西土城站项目，是全线风险源最多、施工难度最大的单项工程，整个管段仅特级、一级风险源就有42处。项目部2月10日启动复工复产，随后38名管理人员下沉到施工生产一线组织恢复生产。短短20多天，近200人顺利进场，并稳步投入施工。
为了抢回损失的时间，项目部总工程师孙明组织技术人员，对复工施工方案进行了创新。决定提前启动通常情况下放在后面的附属结构施工，增加作业面，提高施工效率10%，并增加两套扣拱台车，两个方向同时施工，预计能节约工期56天。
此外，项目组还在盾构技术上进行了革新，在降低成本的同时，预计可节约工期3个月。
来源：北京晚报 记者：李博 通讯员孔祥文 宋强 尹雯雯
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