5月11日，中国汽车工业协会公布的数据显示，今年4月，我国汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比增长2.3%和4.4%。4月份汽车销量实现正增长，也结束了我国汽车市场自2018年7月以来连续21个月的下滑。

汽车销量的止跌回升，主要得益于商用车产销量的强势反弹。今年4月，商用车产销分别完成51.4万辆和53.4万辆，环比分别增长37.8%和37.7%，同比分别增长31.3%和31.6%，创下历史最高水平。其中重型货车增长最快，产销分别完成17.5万辆和19.1万辆，同比分别增长48.3%和61.0%，也创下月度产销历史新高。

此外，乘用车产销降幅也大幅收窄。4月全国乘用车产销分别完成158.7万辆和153.6万辆，环比分别增长49.7%和45.6%，同比分别下降4.6%和2.6%，降幅较3月大幅收窄45.3%和45.8%。其中SUV产销增速已实现由负转正，其他三类车型产销降幅大幅收窄。

数据显示，4月SUV产销量同比分别增长3.1%和7.3%，轿车产销量同比分别下降5.6%和6.2%，MPV产销量同比分别下降39.6%和36%，交叉型乘用车产销量同比分别下降22.8%和11.5%。1至4月，乘用车产销分别完成429.1万辆和443.3万辆，同比分别下降37.8%和35.3%。

而新能源汽车产销环比虽保持增长，但同比降幅明显高于行业，生产和经营恢复水平也仍低于行业。数据显示，4月新能源汽车产销分别完成8.0万辆和7.2万辆，同比分别下降22.1%和26.5%。1至4月，新能源汽车产销均完成20.5万辆，同比分别下降44.8%和43.4%。

汽车总体市场逐步恢复，一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动，另一方面则是受企业补库存的拉动。

“2、3月份被抑制的购买力现在很大程度上释放出来，4月份存在明显的‘报复性消费’，特别是在批发端存在补库存的情况。截至目前，行业企业库存水平基本正常。”中汽协秘书长助理许海东表示，5月份的汽车工业还会进一步延续回暖态势。

不过，从行业发展态势看，当前虽然国内疫情防控形势向好，但境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制，疫情还有很大不确定性。

“一方面国内宏观经济的恢复增长还需要一个过程，出口依赖型企业更是艰难，导致大宗消费需求动能不足；另一方面，海外工厂的停产，也将导致国内汽车行业部分零部件供应风险加大。”中汽协相关负责人分析称，行业上下应重点关注海外疫情防控的形势变化，提前做好相应准备，以降低国际疫情对国内汽车行业带来的负面影响。

据中汽协方面预测，如果海外疫情在二季度得到有效控制，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑15%；如果海外疫情得不到有效遏制，影响至三季度或更长，预计2020年中国汽车市场销售或同比下滑25%。

与此同时，全国汽车市场也仍将面临较大的市场压力。中汽协方面预计称，在各家厂商的促销手段下，车企之间的价格战也将日趋激烈。

图片来源：中汽协

来源：北京日报客户端 | 实习记者 杨天悦

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