北晚新视觉 > 深读 > 纪录

G318国道川藏天险变通途 一路隧道和大桥不怕泥石流

2017-07-14 11:48 编辑:TF005 来源:北京晚报

七月雨季,G318国道波密与林芝间横跨易贡藏布江的通麦大桥在风雨间巍然挺立,让这条川藏大动脉保持连续不断的畅通。大桥旁边还有两座桥,一座吊桥与一座钢构桥,三座桥并排跨江,向往来游客呈现着通麦天险的历史。

如今在通麦的易贡藏布江上横跨着三座桥梁,从2000年山体滑坡后搭建的简易铁索桥,到承重20吨的通麦大桥,再到承重可达400吨的通麦特大桥,见证了川藏公路的发展变化

偶尔遇到排险堵车,游客就会抓紧时间下车,享受318国道的风景与惬意

由于处于地质灾害高发区域,武警交通二支队官兵随时负责清理施工,以保障道路畅通

今年新铺设完成的公路上,318骑行者们感受着川藏线的惬意与绿色

G318国道川藏线林芝地区的路段曾经的以艰险著称,今年完成道路重新铺设后成为顺畅的“旅游黄金线”

独腿行者小吴徒步过多条进藏线,这些年来他也见证着西藏公路的改善与当地经济的发展

“从林芝到波密有240公里左右,过去走一趟少则一日多则两天,就因为通麦至排龙间被称为通麦天险的14公里路段。”

桑珠的家在林芝,曾经是常跑“318”的老司机,对于通麦天险的艰险至今心有余悸。川藏公路以艰险与壮美著称,“通麦天险”便是其最险的一段,路段开凿在帕隆藏布大峡谷绝壁之上、路窄弯急的“14公里便道”从曾经的通麦铁桥过十余公里的泥石流群到排龙乡,有着“死亡之道”的称谓。

去年4月13日,川藏公路318国道102滑坡群和通麦至105道班段整治改建工程正式通车,打通了五条累计全长6180米的隧道,架设了雄伟壮观的通麦特大桥等大小6座桥梁,这标志着泥石流、塌方等灾害频发的“通麦天险”已成历史。

“上次走川藏线是2013年,过通麦天险费老劲了,过泥石流路段风险很大,随时掉石头。现在可好了,一路隧道和大桥,半天之内就走过了通麦天险。”

雨后阳光中,独腿行者小吴走过排龙乡,一路坦途地向着拉萨前行。在他身边,不断有骑行者与自驾的游客经过,从东向西前往拉萨。318国道的畅通,让游客能更加方便地进藏旅行,也让大量进藏物资走得更加畅通。 

 

来源:北京晚报  记者 白继开 摄影报道

相关阅读

北晚新视觉网版权与免责声明:

一、凡本站中注明“来源:北晚新视觉网或北京晚报”的所有文字、图片和音视频,版权均属北晚新视觉网所有,转载时必须注明“来源:北晚新视觉网”,并附上原文链接。

二、凡来源非北晚新视觉网或北京晚报的新闻(作品)只代表本网传播该消息,并不代表赞同其观点。

如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在见网后30日内进行,联系邮箱:takefoto@vip.sina.com。

新视觉·新媒体

  • weibo北晚新视觉微博
  • mobile北晚新视觉手机版
  • app北京晚报APP
  • weixin北晚新视觉微信
  • ys1新视觉影社微信