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北京地铁17号线太阳宫站开工 未来换乘只需不到两分钟!

2018-10-23 11:08 编辑:TF001 来源:北京日报

从地铁10号线太阳宫站A口出站,再往西北方向走,左手边蓝色围挡内有一片工地,常年来都颇为神秘——不见高楼大厦耸立,平时也听不见动静,总让路过的行人十分好奇,今天上午,它终于揭开了面纱!

伴随着吊车吊起工地上第一幅地下连续墙钢筋笼,北京市政路桥总承包二部承建的地铁17号线项目宣告正式开工,至此,地铁17号线最后一个车站施工拉开帷幕。

一早,刚踏进工地,便有一股清凉的微风扑面而来,3辆水车和2台雾炮机正进行着降尘作业,路面上总是微湿的,空气中看不见一点儿扬尘。

往前走几步,一个硕大的钢筋笼映入眼帘,它如“巨无霸”一般横亘在地上。穿着橙色工作服的工人们穿梭于钢筋丛林之中,手法娴熟,在对钢筋笼进行着最后的焊接加工和检修。

“这一个钢筋笼就有50吨重,宽6米高37.5米,整个工程能用上90个!”上午10时18分,项目技术负责人张维终于筛查验收完了钢筋笼的每一处细节,拿起对讲机对着吊车司机说“开工”。这个“巨无霸”被缓缓吊到了半空中,上面挂着的“祝贺地铁17号线工程太阳宫车站顺利开工”字样的红色条幅格外显眼,50多名工人欢呼雀跃,纷纷拿出手机拍照。

不一会儿,它就被安装到了工地一隅深达44米的槽沟内。这些钢筋笼如铠甲一般,将成为地下空间的维护结构,待全部安置完毕后,明年5月起工人们将进行土方开挖作业,随即进行车站主体结构施工。

虽然尚未开始地下作业,但工程人员早已把项目能遇到的所有问题都摸了个遍。项目经理宋海山铺开了施工图纸,未来三年所有的施工都围绕着这“一站一区间”:地铁太阳宫站和西坝河站-太阳宫站区间,线路长度约1.2千米,车站长220米。在图纸上,太阳宫站旁被清晰标注了显眼的红色字样——“特级风险源”。

原来,标段区间将下穿既有地铁10号线太阳宫站,这是项目中最考验施工技术的一个特级风险源。“几乎是零距离穿越!”宋海山对着图纸比划着:施工车站的顶板,紧紧贴着既有车站的底板结构。按照施工要求,结构沉降将控制在2毫米以内,不到一个指甲盖的厚度,远低于设计要求控制的3毫米,几乎做到了“零沉降”。

这段地铁标段区间的施工,将经历一场惊心动魄的旅程:区间还包含了侧穿丰合大厦、下穿太阳宫中路、下穿北三环中路辅路等55个一级风险源,二级、三级风险源更是多达93个,合计共149个风险源。“区间平均每18米就要穿过一个风险源,车站平均每10米就能碰到一个风险源。”宋海山说,项目部前期编制了专项方案并组织多次专家论证,力保项目将安全顺利穿越这些风险源。

按照设计方案,太阳宫站将设置两条换乘通道,换乘长度分别为82米和45米,考虑到换乘层数和步行时间,乘客换乘时间将最多不超过2分钟。

车站概念图  北京市政路桥总承包二部/供图

据了解,地铁17号线线路全长49.7千米,设站20座,平均站间距达2.57千米,有一半车站将实现换乘,共与14条线路实现换乘。线路途径昌平区、朝阳区、东城区、通州区,是一条纵贯南北并服务于城市副中心建设的骨干线路,可支持和带动亦庄新城站前区、垡头工业区、朝阳港、CBD及未来科技城的发展,同时串联潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等城市重点居住区,缓解周边交通压力,为东部居民的交通出行带来极大便利,有效实现客流的快速引导和疏散。

根据此前公布的施工计划,17号线望京西站以北至未来科学城北区站、十里河站以南至亦庄站前区南站有望在2020年底率先开通,全线贯通预计要到2021年底。

来源:北京日报 潘福达 文 武亦彬 摄

编辑:涂露芳

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