比如说发生在北京鸟巢附近的一起车祸。4月11日晚，一辆红色的法拉利和一辆绿色的兰博基尼，在大屯路隧道北沙滩段发生碰撞事故。

现场十分惨烈让人震惊，两辆加起来总价近千万元的超级跑车撞得面目前非。有知情者透露，当时隧道内参与飙车的不止这两辆，那些伤势较轻的跑车在警方赶来之前，已经“风紧扯呼”了。

更让人震惊的是，两辆超级跑车的主人竟然都是20多岁的小伙子，而且是无业人员。照此推理，那些跑掉的跑车主人，估计也是无业的小年青。

连无业人员都买得起法拉利这样的超级跑车，那有工作的人就更不用说了。照此推理，仅在北京，能买得起豪华跑车的人就比比皆是。上海、广州等一线城市，有钱人并不比北京少。

有着如此强大的购买力，按理说那些超级跑车的厂家们为了进中国市场得挤破头，意大利的超级跑车布加迪竟然反其道而行之。本月底上海车展将开幕，历来是北京、上海两大车展定海神针的布加迪超跑，这回却缺席了。更有消息说，布加迪将退出中国市场。

放弃全球最大的汽车市场，放弃全球土壕最土的中国市场，布加迪的脑子给人“进水了”的感觉。

喜欢汽车的朋友应该知道，布加迪是一个具有百余年历史的意大利超级跑车品牌。曾因生产世界上最好、最快的车而闻名于世。如今归属德国大众，精心研发出令世人瞩目的布加迪威航等车型。

2008年，布加迪宣布进入中国市场，立刻在国内刮起一股强劲的超跑风。在2011年的上海车展上，影视红星刘涛的老公王珂买了辆布加迪送给她做礼物。价值3000多万元的跑车当礼物，刘涛的幸福不知让多少女星们眼红。

经过近7年的经营，布加迪在中国的超级跑车市场已经享有盛名，跟劳斯莱斯在轿车市场的地位差不多。在钱景一片光明的情况下，布加迪为何要退出呢？

首先是销售业绩不佳。尽管布加迪声名显赫，中国有钱人也不少，但据乐观估计，7年多来，布加迪在内地市场的销量不超过30辆。想想也是，动辄好几千万元的价钱，除了用来泡妞，做别的用途还真舍不得。比如王珂。

其次，中国的超级富豪们，他们的年龄多数在40岁以上，从小就没有受过跑车的熏陶，再加上到这个岁数了，买辆劳斯莱斯、迈巴赫之类的车型更靠谱，这也是导致布加迪在国内销量不佳的重要原因。

第三，全球经济不景气，而国内油品的质量却不争气。如此超级豪华的跑车，喝的自然不是一般的汽油，国内的油品显然满足不了布加迪的肠胃。咱们吸雾霾可以认命，豪车喝了不合格的油就得闹脾气，甚至罢工，让你心疼得要命。

第四，反腐行动轰轰烈烈，直接扼杀了布加迪的进取心。中国的反腐，让法国波尔多的葡萄酒庄园倒了一半。而能买得起布加迪的人，往往跟腐败有着千丝万缕的关系。因为有这种购买能力的，绝不是普通的官或商以及他们的二代，最有可能的是官商二合一的人或者他们的二代。

眼下，打苍蝇和老虎的声音一浪高过一浪，每抓到一个贪官，从他们家里搜出来的现金，动辄就以千万计，搜出上亿元的也比比皆是。所以说，不是中国人没钱买布加迪，而是有钱现在也不敢买。你看那些官员，恨不得天天穿打补丁的衣服秀廉洁呢，哪还敢去买布加迪啊。

因此，布加迪撤出中国市场是极不明智的，绝对属于短视行为。反腐风暴，既然是风暴，早晚会过去的。风暴过后，就该是超级跑车的风光之时，只可惜，布加迪等不到了。

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来源：北京晚报 记者：王军华/文