ETC推广乱象丛生，交通部发声：严禁强制安装

交通运输部数据显示，截至12月23日，全国ETC客户累计达到1.97亿户，比去年同期净增1.2亿户；全国高速公路ETC平均使用率超过71%，同比增长28个百分点。

资料图新华社供图

中国人民大学公共管理学院教授马亮认为，ETC推广过程中的问题，暴露出有的基层行政部门存在形式主义、懒政怠政问题。

为规范ETC推广发行，交通运输部日前印发关于进一步规范ETC发行和服务工作的紧急通知，要求各地把公众需不需要、愿不愿意作为开展ETC发行服务的基本前提，把公众高不高兴、满不满意作为评价ETC发行服务工作的根本标准，通过广泛深入的宣传，引导公众安装和使用ETC。

“对有安装意愿的，要针对性地开展发行服务，最大程度地提供便利。严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。”交通运输部公路局局长吴德金说。

此前，针对部分地区在ETC发行中出现的提前占用车牌、虚假发行等问题，交通运输部已印发通知，督促各地立即解除车牌信息占用，进行全面排查清理，支持公众自愿办理ETC申请。

“对逾期未整改的，将通过技术手段，强制解除，并暂停发行机构的发行资格。”吴德金说。此外，为方便用户使用ETC，交通运输部近期成立了全国ETC客户中心，开通“95022”ETC服务监督热线，受理ETC服务的投诉建议。

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此前，交通运输部介绍，截至目前，全国29个联网收费省份共建设24588套ETC门架系统，改造48211条ETC车道，改造完成487个省界收费站，启动实施11401套高速公路入口不停车称重检测系统，全网收费系统联调联试工作顺利推进。截至12月18日，全国ETC客户累计达到1.92亿，新增ETC客户1.11亿，完成ETC发行目标任务的101.25%。

下一步，交通运输部将进一步深化收费公路制度改革，深化高速公路电子不停车快捷收费改革，研究探索ETC自由流收费技术应用，完善系统运营和服务保障体系。深化ETC技术拓展应用，优化货车不停车快捷通行，继续推广高速公路差异化收费，优化落实“绿色通道”等政策，开展ETC智慧停车城市创建活动，不断提升人民群众的获得感、幸福感。

各个收费站ETC车道增加

新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用。对于市民出行来说，明年通行高速路将有哪些变化？市交通委相关负责人介绍，首先，从通行体验上看，省界收费站没有了，车辆无感通过省界，避免了排队拥堵；各个收费站ETC车道增加，通行更加快捷。

通行方式方面则有5大变化：一是人工收费由使用纸质票改为复合通行卡（CPC卡），进口领卡，出口交卡、交费，走人工/ETC混合车道，由只在省（市）内使用改为全国路网通行；二是货车由直接进入高速，改为在入口先称重、后入高速，超限超载车辆禁入高速；三是京藏高速清河收费站至五环路、京开高速西红门收费站至五环路开辟专用通道，与收费车道物理隔离；四是鲜活农产品运输车辆将推广预约通行，并建立查验点；五是ETC单卡用户不再享受九五折优惠，这也是全国统一规定。

市交通委相关负责人介绍，本市高速路共有1835条收费车道，其中ETC车道1239条，人工/ETC混合车道596条，主线收费站保留混合车道两到三条，匝道站根据实际情况保留一到两条混合车道。