北京地铁运营里程达527公里 7号线国产率超90%成标志线路

2014年12月28日，今天首班车起，地铁6号线二期、7号线、15号线一期西段、14号线东段全部开通试运营，北京的轨道交通运营里程再添62公里，共计达到527公里。新开通的4条地铁新线中，6号线二期线路全长12.4公里，全部为地下线，共设车站8座，打通了通州与中心城区的快速路；7号线位于城区南部，是继地铁6号线之后，平行于地铁1号线的又一条东西向骨干轨道交通线路，联络多条南北交通干线，线路全长23.7公里，全部为地下线，共设21座车站，平均站间距1.14公里。

14号线东段长14.8公里，共设车站12座，高家园站、朝阳公园站将通过不停车。金台路站与6号线实现换乘；望京站与15号线实现换乘。15号线一期西段线路全长10.15公里，全部为地下线，共设7座车站，大屯路东站暂缓开通，在奥林匹克公园站实现与地铁8号线换乘。

截止到今日9点，北京地铁所辖线路乘客进站量399606人次，其中6号线进站量34193人次，7号线进站量 7011人次，15号线进站量15725人次，客流量较之上周下降一成。

公交：统一计价车涨幅最大

从今天起，0.4元坐公交车的时代便一去不复返了。在全市所有调价的公交线路中，记者体验发现，曾是统一计价的线路经过此次调价后涨幅最大。

上午8点50分，记者在玉泉营桥西公交车站，乘坐300快路前往四通桥西站。300快路公交车是绕着三环路行驶的线路，因为路线长，途经站点多，而且长期是统一计价、单次刷卡，一直被视为去往三环最划算的公交线路之一，绕着三环走一圈刷卡也仅需0.4元/次。不过，从今天调价起，300快路改为分段计价，起步价2元，从玉泉营桥西到四通桥西一段，记者刷卡花费了2元，是过去的五倍。

“调价后便没有统一计价的公交线路了，全部为分段计价。”售票员告诉记者。每到达一站，售票员便会提醒乘客下车刷卡。“今天开始调价，我很早就知道了。”一位持有公交IC卡的乘客告诉记者，调价后，原来0.4元的路程变成了2元。不过，仍然有一些现金购票的乘客，并不知道调价的消息。“我昨儿坐还1.5元，今天就变成3元了。”在公主坟站上车的一名乘客听说涨价后掩饰不住吃惊。

记者发现，尽管所有公交线路都已变成分段计价，但在没有售票员的线路上，由于只有文字通知，缺少语音提示，部分乘客仍然有点拿不准。

司机反复提醒下车不刷卡扣全程

今天上午9点半，记者在西直门内大街新开胡同公交站看到，105路、111路、608路等站牌上全部标注着新票价——10公里以内（含）票价2元，每增加5公里以内（含）加价1元。

记者登上105路无人售票车，一上车就听见司机提醒：“下车也要刷卡，不刷扣全程。”原来这趟车以前只刷上车，不刷下车。记者上车刷卡时发现，投币箱上面摆着一沓2元/张的新车票。仔细观察，司机左侧的车窗上贴着变站计价表，在新街口南、西四路口南等一些站名的下方，司机还画了三角形的标记。司机背后的玻璃隔板上贴着两张醒目的大红纸，是今天起开始执行的该车往返梯形价格表，最低2元起，全程3元。司机告诉记者，刷卡打五折，最低1元，全程1.5元。

“老年证用刷卡吗？”“是不是以后坐所有车都要刷两次？”车上不时有乘客询问司机这些问题，他都耐心一一解答。每到一站，他都提醒刚上车的乘客，下车也要刷卡。公交车抵达西直门外站时，一名女乘客因专心看手机差点忘记下车，此时车门已经关闭，而且计价器变了站。

6号线今天终于有座了早上6点40分，记者走出家门，路过朝阳路大黄庄桥东公交站牌时，发现站牌上所有公交线路下方都已经贴上了白色小纸条（显示“10公里以内票价2元，每增加5公里以内加价1元”）提示票价有变，晨曦中三五个乘客正在等候公交。随后记者到达地铁6号线褡裢坡站，与往常相比，车上人并不多，几乎都有座。列车内所有标识也焕然一新，地铁电视的显示屏上正在播放调价后的注意事项。记者还发现，站台站厅层的标识多了，每个站的购票处、出站口都张贴有本站去往其他站的价格，用不同颜色代表，非常醒目。

9点30分，记者重新从4号线新街口站进站，D口处有工作人员在发放地铁调价小册子。在平安里站换乘6号线时，站内的语音提示已经从“开往草房”变成“开往潞城站”。

“哇！今天有座！”地铁行驶到东四站时上来两个女孩，看见车上有空座抑制不住兴奋，她们告诉记者虽然今天是周末，但以前这个点儿人可没这么少，同时表示刚刚乘坐的5号线好像人也少了。

记者乘坐途中发现，6号线一路上不断有人下车、上车，车厢内乘客至多等待两站后即会找到座位，偶尔有守着空座愿意站会儿的乘客。

当然，这么舒适的乘车环境也是要付出代价的，当记者从褡裢坡站出站时，地铁卡内的余额由75元减少到了70元。经百度地图测算，从4号线新街口站到6号线褡裢坡站全程18.8公里，共花费5元钱。

7号线这是北京地铁的标志线路

在7号线磁器口站，记者遇到了北京市轨道交通建设管理有限公司总经理丁树奎。他告诉记者，7号地铁线的关键设备都是国产的，可以说是北京地铁的标志线路。以往开通的地铁线，国产化只有70%，而7号线国产化超过了90%，其中车辆、信号、综合监控等相当一部分设备，都是地道的京产化。14号线中段将从金台路站继续向南，经北京工业大学向西拐，实现与北京南站的通车，连接1号线、7号线、10号线和14号线，改善东南方向的交通。明年年底，昌平线二期也将进入十三陵景区。

14号线早班车多是观光客

早晨6点，记者登上从金台路站开往善各庄方向的14号线。整趟列车平均每节车厢只有1位乘客，而且乘客多是前来体验的观光客。第一天开通的14号线早班地铁变成了“豪华专列”。

早晨6点，首班车从金台路开出，驶向善各庄方向。记者注意到，车厢内空荡荡的，平均一节车厢只有一位乘客。这些乘客上车后大多不断拍照，有的人还三三两两合影，摆POSE。车辆到达枣营站后，一位50多岁的乘客从其他车厢走过来，然后又扶着车厢中间的栏杆，悠闲地往前走，随后又走了回来。这位刘先生告诉记者，自己家住望京附近，今天坐14号线就是为了体验新地铁开工。“我每天早晨都出来遛弯儿，今天就改到地铁里遛弯儿了。我一会儿再坐回去。”

目前开通的地铁14号线，记者使用电信版手机发现，在地铁站厅里只有2G信号，车厢内的手机信号变为3G，全程没有发现4G信号。运营地铁14号线的京港地铁公司员工称，自己使用139手机上接收到的是4G信号。据悉，目前，国内三家手机运营商的2G及3G手机通讯信号已实现在4号线、大兴线及14号线的全覆盖，下一步计划在大兴线和14号线提供4G网络服务。