西部大开发：西部地区“后发赶超”的助推器

2016年7月11日讯，今年是青藏铁路通车10周年。原本在西藏那曲县家乡放牧的洛桑赤列，瞅准青藏铁路开通后蜂拥而至的游客商机，组织105户村民成立牧业合作社。如今，这个合作社年销售收入已超过300万元，去年入股的村民每股分红1.4万元。

西部大开发

青藏铁路是我国西部大开发的标志性重点工程之一。洛桑赤列和村民们的创业史，更是西部大开发让西部贫困地区脱贫致富的缩影。

上个世纪末，我国东西部地区发展差距日益扩大。2000年1月，中共中央在关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议中，提出了实施西部大开发的方针、目标和重点任务。这一发展战略覆盖重庆、四川、广西、新疆等西部12个省份，惠及西部4亿多人口。

2000年至2005年，西部地区生产总值年均增长10.6％，而2010年与2005年相比，西部地区主要经济指标翻了一番以上，生产总值年均增长13.6％，高于全国11.2％的增速。2015年，新开工西部大开发重点工程30项，投资总规模达7686.52亿元。2000年至2015年,西部大开发累计开工重点工程270项,规划投资总规模达56077亿元。2006年以来，西藏75％的货运量由青藏铁路承担。2005年至2015年，西藏地区生产总值是青藏通车前的4倍。西部群众从西部大开发中得到巨大实惠。

兰州大学副校长、区域经济学者高新才说：“西部大开发战略的实施，标志着我国区域经济政策从非均衡发展战略逐步向缩小地区间发展差距、坚持区域经济协调发展转变，为我国经济继续快速发展拓展了更为广阔的空间。西部大开发的实施，成为西部地区后发赶超的助推器。” 据新华社