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有空地班车不能进入 空闲对拥堵公交专用道使用效率遭质疑

2016-10-26 11:44 编辑:TF006 来源:网络

2016年10月26日讯,近日,三环路公交车道实现贯通、京藏高速和京港澳高速公交专用道同时启用,据媒体报道,京城公交专用道已达到839公里。围绕公交专用道使用效率的讨论,也重回舆论焦点,一个事实被再次提起--在公交速度提升的同时,同属大容量交通工具,能提升公共出行效率的班车,仍只能“望道兴叹”。

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公交道有空闲,但班车不能进入

不走专用道 下班路多走二十分钟

随着一阵急促的喇叭轰鸣,郑宇(化名)缓缓睁开双眼,无奈地望向华灯初上的窗外。手机上的时钟已走过19点,坐在班车上的他,仍堵在回家的路上。

在北京一家知名互联网公司工作,家住北五环外的郑宇,每天都乘坐单位的班车往返于家与单位之间。然而就在最近一个月,他上下班的行程有了微妙的变化--原本从家附近的班车上下车点坐到单位,大约45至50分钟,如今却需要一个多小时,足足慢了二十多分钟。

“原本我们的班车会走公交专用道和快速公交道,可不知道为什么,最近一个月班车师傅说不让走了,所以速度一下就下来了。”郑宇所坐的班车,要经由北四环开至北五环外,不仅会经过含有公交专用道的路段,还会经过有快速公交专用道的路段。据郑宇回忆,最初两年,班车也不能在公交专用道上行驶,只不过那时的交通状况仍较为通畅。

随着京城交通逐渐拥堵,班车的行驶时间也渐渐延长,甚至上班会因班车堵在路上而晚点,还是近一年来,班车开上了公交专用道后,行驶速度才得以加快。

班车“重回老路”,班车师傅只回应是“上面通知不走专用道”,对具体原因说不出来龙去脉,这让包括郑宇在内的许多人都颇感郁闷。然而实际情况是,京城从未允许企业班车开进公交专用道,此前一年,郑宇所坐班车,也许仅是占了“便宜”。

“我问了一个负责的同事,他们说班车公司跟交管部门关系不错,所以走了公交道也不会怎样,可最近查的严了,就不让走了。也不知道这说法是真是假。”郑宇所坐的班车并不属于其企业本身,而是其所在企业与巴士租赁公司签订了长期服务协议,这样的模式在北京颇为盛行,上下班高峰期,都能在京城接头见到印有各公司标志的班车。

按照北京市公交专用道相关管理规定,除公交车、机场大巴和救护车等应急车辆外,其余车辆均不得进入公交专用道。换言之,无论是企业自有的班车,还是班车租赁公司的班车,均不在公交专用道准入范围之内。

班车通行证

仅享受不限行政策

“现在天黑的也早了,外加上几条新公交道一划,估计以后回家还得更晚。都是公共交通么,让班车开进公交专用道为什么不行呢?何况现在公交专用道还有很多空闲啊。”郑宇的质疑并非没有道理,允许班车进入公交专用车道的呼声已出现数年。事实上,早在2012年发布的《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》中,就曾明确应让班车、校车使用公共交通优先车道。

该“指导意见”中,明确表示应“集约利用城市道路资源,允许机场巴士、校车、班车使用公共交通优先车道。增加公共交通优先通行管理设施投入,加强公共交通优先车道的监控和管理”。并称要“大力发展汽车租赁、包车客运等交通服务方式,通过社会化、市场化手段,满足企事业单位和个人商务、旅游等多样化的出行需求,提高车辆的利用效率。”

只不过该意见至今未能在北京完全“落地”,查询北京市公安局交通管理局官方网站,亦只能搜到一条与班车有关的业务--办理《班车通行证》。

与此同时,相关部门对于“班车”是否能进入公交车道,也没有一致的说法。记者拨打交管局咨询热线"12122",询问班车进入公交车道事宜时,热线工作人员表示不了解相关业务,也不知应由哪个部门管理,建议记者拨打各区交通支队咨询。

而记者带着同样的问题拨打某区交通支队热线时,接听电话的工作人员表示,办理《班车通行证》的车辆仅是不受限行影响,其他政策还应咨询“12122热线”。

“我们这一车人大概有二三十个,公司光在我家附近就有三四条线,每条线都能坐差不多这么多,算上往其他地方开的,光我们一个公司班车就几百个人在坐呢。”郑宇坦言,虽然按照规定,坐班车迟到并不会受到处罚,但常常迟到工作业绩还是会受到影响,也正因为此,已有同事转而选择开车等方式上下班:“鼓励大家坐公交,也要考虑我们上班族的需求。全程坐公交,我得换好几次车,不现实。可班车能走公交专用道的话,大家不开车的积极性也会更高。”

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